辅助运输斜巷安全设施安装制定标准.doc

辅助运输安全设施管理规定 辅助运输安全设施种类 辅助运输安全设施种类主要有：阻车器（不倒翁式阻车器，大刀片式重型阻车器，抱轨式阻车器，挡车棍，路头阻车器等）、捕车网、挡车栏、挡车门、超速吊梁、以及与之相对应的控制箱、连接管路（Φ10mm和Φ16mm）、信号装置（电铃和语音报警）或控制阀。 二、辅助运输安全设施安装位置 1、阻车器 （1）联络巷车场：安装大刀片式重型阻车器，在上车场空车路和载车路，距上变坡点0.8～2m处安设第一道阻车器，空车路在距离第一道道阻车器间距为1列车长度加1米处安设第二道阻车器。若此两道阻车器之间有道岔，则第二道阻车器到道岔警冲标的间距不小于1列车长度。 （2）采煤工作面泵站路：安装不倒翁式阻车器与其它阻车方式联合使用，安装时根据泵站路巷道坡度正向或反向安装，巷道坡度＜10°时按15～20m一组安装，巷道坡度≥10°时按10～15m一组安装。 （3）保护风门或边远地区：优先选用挡车棍便于节约材料，挡车棍规格为Φ50mm，长度1.0m，有效埋深不低于0.5m。 （4）甩车场内有风门的，在距离风门5米处施工阻车装置。 （5）路头阻车器：挡车卡子、挡车铁枕及其他自制挡车装置。 （6）阻车器安装标准：安装位置合格，使用双孔大压板。 （7）大巷主要正规车场：安设气动抱轨式阻车器。 2、挡车栏或捕车网 （1）距上变坡点以下略大于一列车长度（15～25m）与上变坡点第一道重型阻车器连锁的双常闭失效型挡车装置，挡车栏或捕车网。 （2）距离底变坡点以上10～15m处安设常闭失效型挡车装置，挡车栏或捕车网。 （3）运输频繁的岩巷联络巷优先选用捕车网，工作面顺槽煤巷优先选用挡车栏，工作面安撤地点优先选用捕车网。 （４）挡车栏安装：①主体采用12＃矿用工字钢制作，②挡车栏长度为巷道高度的1.3～1.4倍，③梁体配合销轴与钢板顶盘连接（销轴和垫圈必须配套使用，直径间隙≤2mm），④顶盘采用树脂锚杆固定在巷道顶板上，粱体中心线与轨道中心线基本重合；⑤新安装或更换的的挡车栏，气缸必须嵌入挡车栏两根矿用工字钢梁中间，气缸进、回气用Φ16mm高压风管，严禁只使用一根高压风管进气让吊梁靠重力下落。 （５）捕车网安装：①捕车网最下端钢丝绳距离铁路轨面100～260mm，往上绳距300mm，共4道钢丝绳；②捕车网宽度≥1.70m，钢丝绳绳长40m，捕车网升起后距离轨面≥2.6m；④捕车网地锚距离捕车网5～8m，地锚底盘外沿距离轨道≥0.5m；⑤钢丝绳绳头必须做防破股处理措施。 3、挡车门 （1）挡车门横梁采用2根12号工字钢焊接为一体，挡车门规格宽度2.3～2.5m，高度0.7m，挡车门下沿距离底板0.2m，两端底座打地锚固定。 （2）安装位置：联络巷与主要运输地点开门口位置。 4、超速吊梁 （1）超速吊梁摆杆与吊梁间距为25～30米，摆杆至轨面为1000±20 mm。 （2）第一道超速吊梁至上变坡点距离不大于100米。 （3）安装超速吊梁时，吊梁固定方式：梁体配合销轴与固定座连接，顶座采用四根树脂锚杆固定在巷道顶板上，梁体与轨道中心线基本重合，误差为±30mm。为便于吊梁固定，在吊梁钢丝绳端巷道顶板安设一个滑轮。吊梁的牵引钢丝绳采用2分钢丝绳，绳长为20米，钢丝绳悬吊在巷道顶部，牵引绳不能有接头，钢丝绳在滑轮或挂钩内能自由拉动。钢丝绳两端分别采用3个2分钢丝绳卡卡好。钢丝绳卡是卡副绳且同向卡，绳卡要卡在摆杆架以外的位置，以保证脱钩的灵活性。吊梁牵引绳与翻板挂钩不能直接相连，要通过S挂钩与翻板连接，并且每班检查牵引绳挂钩的位置，当挂钩上窜时要及时将挂钩落到底部，以防止受摆杆震动引起吊梁误动作造成车辆掉道。 （4）超速吊梁试验记录每月由使用单位上报生产技术科。 5、保安绳 （１）斜巷绞车必须加保安绳，长度与牵引车辆数要保持适中。 （２）主绳直径18mm以上，保安绳与主绳同径，主绳直径18～22mm时，保安绳直径应不小于18mm，主绳直径22mm～28mm，保安绳直径应不小于22mm。 （３）保安绳与主绳固定采用绳卡时应不少于3付，固定时卡座卡主主绳，U形卡卡主保安绳。 （４）保安绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联接器上。 （5）上下车场内配齐保安绳放置架或挂钩，保安绳上架管理。 6、斜巷安全设施安装标准 斜巷上车场必须按规程措施规定要求设置一坡三挡，分别是2道风动阻车器，加一道与之连锁的双常闭风动挡车栏或捕车网，斜巷段按规定要求设置超速吊梁防跑车装置。 （1）斜巷长度小于50m且坡度＜6°，在斜巷中部只安装一组由底车场控制的挡车栏； （2）斜巷长度50m～100m且坡度≥6°上变坡点以下可以安装挡车器，下起坡点以上15～20米安设气动挡车栏或者捕车网）； （3）斜巷长度在100～150m之间时，在上变坡点以下60～70