2）高速铁路隧道-西南交通大学课程与资源中心.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 温州至福州的客运专线霞浦隧道 * * * * * * * * 隧道纵断面是指沿隧道中心线展开的垂直面上的投影； 隧道内线路纵断面的设计要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。 * * * * * * * * 为了行车平顺，两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大，否则会引起车辆之间仰俯不一，车钩受到扭力，容易发生断钩。两个相邻坡段坡度的代数差应有一定限制。 * * * * * * * * * * * * * * * 双线隧道内侧线路中线至隧道中线的距离： 铁路隧道横断面设计 双线隧道线路偏移 双线隧道外侧线路中线至隧道中线的距离： 铁路隧道横断面设计 双线隧道线路偏移 200km/h以上曲线隧道净空既满足空气动力学效应标准的要求，又满足建筑物接近限界及其他工程使用空间的需要，且留有富余量，按《铁路隧道设计规范》曲线隧道的加宽也是较小的，可不考虑内轮廓加宽。 铁路隧道横断面设计 4 200km/h以上曲线隧道净空加宽 （二）曲线隧道净空加宽 《铁路隧道设计规范》：位于曲线地段的隧道，加宽除圆曲线部分按计算值加宽外，缓和曲线部分可分两段加宽。自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长13m，采用圆曲线加宽断面（W）；其余缓和曲线，并自直缓分界点向直线段延长22m，采用缓和曲线中点加宽断面，其加宽值取圆曲线之半（W/2）。 铁路隧道横断面设计 （三）曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 曲线隧道与直线隧道衔接方法平面示意图： 铁路隧道横断面设计 （三）曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 位于曲线车站上的隧道，断面加宽应根据站场线路具体要求计算确定。 当隧道位于反向曲线上且其间夹直线长度小于44m时，重叠部分按两端不同的曲线半径分别计算内外侧加宽值，取其中较大者。 不同宽度衬砌断面的衔接：衬砌断面变化点错成直角台阶、自加宽断面终点向不加宽断面延伸1m范围内逐渐过渡的顺坡法。 铁路隧道横断面设计 （三）曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 公路隧道净空包括公路建筑限界 、通风及其他所需的断面积，断面形状和尺寸应根据围岩压力求得最经济值。 公路隧道横断面设计 公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。 公路隧道横断面设计 公路隧道的净空除包括公路建筑限界以外，还包括通风管道、照明设备、防灾设备、监控设备、运行管理设备等附属设备所需要的空间以及富余量和施工允许误差等。 公路隧道横断面设计 各级公路行车道的宽度，均按“限界”的规定设置，隧道内的车道宽度原则上应与前后道路一致，一般应避免产生“瓶颈”，并在车道两侧设置足够富余量。 “墙效应”问题应消除或减小。 公路隧道横断面设计 车道设置： 对向交通的最小单位为2车道； 超过对向2车道的容量，设置两条各为单向交通的2车道，即合计4车道； 隧道前后公路若为6车道时，如有可能，应修成两条单向3车道。 公路隧道横断面设计 其他： 超过2km的长隧道，在150~750m的间隔上设加宽带，尺寸宽2.5m，长25m； 超过10km的特长隧道，设置可供大型车辆使用的U形回车场； 交通量大的城市隧道，考虑到故障车的停车，路面宽度最小推荐为8~8.5m。 公路隧道横断面设计 其他： 城市道路隧道，考虑自行车和行人的通过；自行车道宽1.0m，人行道宽0.75m或1m； 条件允许时，修建小断面的人行隧管，与车辆分开，在火灾时可以作为避难，救护伤员使用，平时亦可兼作管理人员用的通道；需通行自行车时，应另设自行车道。 公路隧道横断面设计 隧道断面范例： 公路隧道横断面设计 净高： 净高由汽车载货限制高度和富余量决定。 隧道内的路面全部更换困难，将来可能进行罩面，其厚度按20cm预留。 冬季积雪等可能减少净高，对不能满足净高要求的路段，应设标志牌，标明该处净高，并指明迂回道路。 公路隧道横断面设计 通风方式对净空断面影响： 自然通风的隧道，断面应适当大些； 采用射流通风机进行纵向通风时，考虑射流通风机本身的直径、悬吊梁的高度和富余量，总计约1.5米的高度； 长大隧道的通风管道断面积、通风竖井和斜井的长度和数量等应综合通盘考虑。 公路隧道横断面设计 隧道的净空界限拟定以后，就可以据此进行隧道衬砌的初步拟定。 初步拟定结构形状和尺寸可采取经验类比的方法，需要考