2A桥梁支架专项方案.docVIP

北京111国道改建工程第二（A）合同段 现浇箱梁支架及模板专项施工方案 方案简介及工程概况 本标段设有冷水峪北桥、河防口隧道南桥两座桥梁，梁部均为后张法现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架法浇注。本方案中箱梁模板设计与检算以最大50m跨为例。 1、上部构造 进京冷水峪桥中心里程K4+711.56，上部结构为9×30+45+50+38m预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥长409.08m。全桥分为3联，第1～4、5～8、9～12孔各为1联，其中第3联在第10孔处设连接器。全桥箱梁混凝土分4次浇注，以伸缩缝或连接器为界。 河防口隧道南桥中心里程K3+586，上部结构为10×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥长303.3m。全桥分为4联，第1～2、3～5、6～8、9～10孔各为1联。全桥箱梁混凝土分4次浇注，以伸缩缝为界。 箱梁顶宽10.2m、底宽6.2m、翼板宽2m，跨度30m的箱梁高度1.5m，跨度38m、45m、50m的箱梁高度2.2m；每孔箱梁内部设置4对（30m跨）或6对（38～50m跨）箱室。详见图1、图2与《附件四、有关图纸》。 2、地形、地质 北桥桥址位于河防口垭口北侧山坡之上，除了第11～12孔跨越冷水峪间歇性河流外，其余孔跨处地表平缓。桥墩高度7～19m。 除个别地段表层覆盖30～50cm种植土外，地表土层为第四纪全新世冲洪积（Q4apl）或坡洪积（Q4dpl）。据桩基施工结果看，原状土的情况为：第1～10孔地表为碎石土，松散，??0=200～300Kpa，第11～12孔沟床范围是漂石夹砂、中密，??0=300～500Kpa。 南桥桥址位于现状111国道西侧20-110m，跨越一SN向发展的冲沟谷,河床内巨大漂石遍布，斜坡上植被发育，第7～9孔跨越季节性河流。 地表土层为第四纪全新世冲洪积（Q4apl）。据桩基施工结果看，原状土的情况为：地表为层角砾夹杂碎石土，线内漂石分布不均，??0=200～300Kpa。 3、水文、气象 桥址处施工深度内无地下水，冷水峪沟槽系季节性河流、平时无水流；北京地区基本风压，按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）附表D.4，按50年一遇频率选取W0=0.45KN/m2。 二、箱梁模板、防护网 1、内模：面板用5cm木板拼装、表面刨光；加劲环向肋条采用10cm×10cm方木，间距60cm；竖向支撑使用?48×3.5碗扣架，钢管上部安装可调顶托、下部与箱室底模固定。 2、外模：面板使用12mm的65A型竹胶板，外衬5cm木板；加劲环向背肋采用10cm×10cm方木，间距60cm；斜撑及竖向支撑用10cm×10cm方木、与环向背肋对应设置。 3、拉杆：要求拉杆的间距≤60cm×60cm，不同高度的箱梁、可依据此原则进行布置。对于H=2.2m箱梁，箱室与外侧模以3根?20拉筋固定，箱室之间以3根?20拉筋固定。 为防止漏浆，拉杆与模板钻孔之间安装锥形橡胶垫；如果采用抽出式拉杆，则应使用PVC套管，套管端头与模板的缝隙≤1mm，拆模后用同配合比箱梁混凝土的原浆堵塞拉杆孔，堵塞时，孔外周边箱梁表面不得有任何浮浆。 4、底模：支立于排架顶面，排架立杆顶端安放可调顶托，托内放置10×15×360cm方木分配梁、间距90cm，分配梁之上为5cm木板+12mm 65A型竹胶板组合模板。 5、防护设施 在排架外侧、底部安装密目防护网，外侧防护网的高度范围是底模下部～梁顶以上1.5m，防护网与脚手板形成三面封闭的U型工作台。 详见图3《现浇箱梁模板和防护网设计图》。 三、地基处理 1、地面整平 地面坡度陡于1:5时，如北桥第11、12孔，南桥第1～10孔，依坡度方向填挖成台阶、台阶外援砌筑挡墙加固地基。 台阶的宽度≥2m(含砌墙)，台阶边缘设M5浆砌片石挡墙，挡墙基底0.2：1内倾并埋入土层≥0.5m、墙顶厚0.4m、正面坡率1:0.25、墙背垂直，如图4。 如台阶边缘为基石，可不设挡墙，但须砂浆找平。墙背填土分层填筑夯实，层厚≤20cm、填料粒径≤10cm。 1:10～1:5的缓坡地段，分成阶梯整平：原地表耕种土清除、压实，低洼处填筑隧道爆破石碴，填料粒径≤30cm并应级配良好，填筑分层厚度≤50cm，使用20t以上压路机振动碾压不少于3遍。 地表开阔平缓，坡度1:10，应清除表土、整体找平压实。 经过以上方式处理的地基表面，用5～20cm厚砂砾找平，洒水碾压密实。 2、跨河流地段的处理 北桥第11孔、南桥第8孔跨越季节性河流，设置过水涵洞。涵洞走向与水流方向一致，涵长设置满足中线两侧宽度分别≥7m要求。涵台为M7.5浆砌片石，基底埋入河床表面以下0.5m(石质地基)或1m（土质地基），涵台顶部为10cm厚C25钢筋混凝土帽梁，帽梁内设间距10×10cm的?8钢筋网，顶部净保护层2cm。 涵洞