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对某特大桥主墩大直径超深钻孔桩施工技术探讨 　　[摘 要]某特大桥主墩桩基础采用直径3.0m钻孔灌注桩，具有桩径大、嵌岩最大厚度达100m，成孔深度超过120m，质量要求高，施工风险大、工期紧等特点。根据工程特点，介绍了该钻孔灌注桩的施工技术，包括施工平台及栈桥搭设、成孔设备的配置及成孔技术、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注等内容，可为同类工程提供借鉴。 　　 [关键词]特大桥主墩；大直径；钻孔桥；施工 　　1工程概况 　　 本座特大桥，全长11.466km，主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）=563.5m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预应力简支箱梁。桥上为四线铁路，中间两线为快速客车通道，两侧两线为火车及相对较低速度客车通道。两主塔承台面以上高度105m。 　　 主桥241#～245#墩位于水中，在施工一般水位+1.0～+2.0m下的水深约2～19m，其中243#、244#主墩为每墩18根Ф3.0m钻孔灌注桩基础，桩长分别为96.5m、102m，桩底标高分别为-105.8m、-112.2m，在+9.76m施工平台下的相应成孔深度分别为116.5m和122m。主墩基础设计采用低桩承台形式，244#主墩在施工一般水位下水深约8m，覆盖层厚度只有1～4m，承台埋入河床超过其1/2高度；243#墩在施工一般水位下水深8～15m，覆盖层厚度较大，情况见表1所示。主墩244＃桩基采用C30 水下混凝土，单桩灌注量达807m3。 　　表1 243#、244#主墩的地形及设计情况 　　 　　 　　 　　注：2009年1月份观测时水位约为+1.3m。 　　2水文地质条件 　　工程所处为珠江的重要支流，每年4～9月份为汛期，6、7月份为洪水爆发危险期，具有迳流量大、汛期长、洪峰高的特点。20年一遇水位为9.14m，50年一遇水位为9.52m，100年一遇水位为9.83m，相应流速1.83m/s。 　　主墩处的覆盖层主要由粉砂、中砂、粉质粘土、粗砂、砾石等构成，但两个主墩的墩位处的情况差异较大。244#主墩处的覆盖层主要为中细砂，厚度只有1～4m；243#主墩范围内的河床面标高变化较大，最大处高差4m，覆盖层主要由中砂、粉质粘土、粉砂层构成，厚度6～8m左右。主墩处的基岩由上至下依次为全风化、强风化、弱风化的泥岩、泥质砂岩、砂岩等，分布不连续。243#、244#主墩的钻孔桩???嵌岩厚度分别为85.7m、98.6m。 　　3工程特点与难点 　　 主墩的钻孔桩施工具有以下特点和难点： 　　 1)桩径大、嵌岩最大厚度100m，成孔深度超过120m，质量要求高，施工风险大。 　　 2)桩基钢筋笼采用Ф32mm钢筋，桩顶往下47.20m主筋采用径向双筋布置，单排筋共76根，其中244#主墩的单根基桩钢筋笼重量达80.20t。钢筋笼重量大，长度大，安装时间长、难度大。 　　 3)施工工期紧，根据第二年主塔需在洪水期前露出水面的进度计划安排，主墩桩基施工工期只有半年左右时间。 　　 4)244#主墩覆盖层很薄，不利于钻孔平台的搭建。 　　4主要施工工艺及控制方法 　　4.1 施工平台、栈桥搭设 　　 为满足钻孔桩需要，在设计桥位的上游搭设6m宽的钢栈桥通到主墩的施工平台，搭设从236#墩通至243#主墩施工平台的钢栈桥长度为430m，244#主墩则从河岸246#墩搭设长度144m钢栈桥通到其施工平台，钢栈桥与施工平台相连形成水上施工通道。 　　 根据两个主墩范围内不同的水深、覆盖层厚度及工期要求，采取不同的施工平台形式进行钻孔桩施工。243#主墩处水深、覆盖层厚度较大，采用钢管桩平台进行钻孔桩施工。施工平台60m长×42m宽，顶面标高+9.76m，Φ820×10mm钢管桩作为平台基础，2I56工字钢、贝雷片桁架作为平台的纵、横向主梁，I25工字钢作分配梁，面层铺10mm钢板。为施工方便，平台面与栈桥面平齐，以满足桩机施工作业和混凝土运输车等机械安全进、退场要求。 　　 244#主墩由于水深较浅，中细砂覆盖层厚度小，钢管桩入土不足，难以满足钢管桩平台的稳定性及安全要求，并考虑到可能需洪水期进行基础施工，其基础采取双壁钢围堰方案进行施工，即采取基坑开挖→双壁钢围堰下放就位→钢围堰顶部搭设施工平台→埋设护筒→双壁钢围堰封底→钻孔桩施工→承台施工的施工顺序。首先进行墩位基底抓泥，同时设计、制作双壁钢围堰并浮运墩位沉放，然后在钢围堰顶部采用贝雷片和型钢搭设施工平台，平台顶面标高为+9.76m，与栈桥顶面一致。 　　 每个主墩平台安装一台龙门吊，龙门吊净跨30m，起吊高度18m。龙门吊采用贝雷桁架拼装，主要用于平台桩机等设备的移位，钢筋笼的接长下放等。 　　4.