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对液压自爬模技术应用实例分析 　　本文应用实例方法对滑膜施工技术的施工方法、科学组织与管理、控制的模式做了详细的探讨与研究。透过分析了解和发现并有效处理建筑工程施工过程中的一般性技术问题，根据建筑工程项目实施的过程，从主客观实际情优化施工方案、施工方法及编制施工组织设计。 　　关键词：滑膜施工 桥墩 施工组织设计 　　一、技术应用及工程概览 　　1.1液压自爬模技术简介 　　液压自爬模是在前期滑膜系统的基础上发展而来的，其动力来源是本身自带的液压顶升系统，液压顶升系统包括液压油缸和上下换向盒，换向盒可控制提升导轨或提升架体，通过液压系统可使模板架体与导轨间形成互爬，从而使液压自爬模稳步向上爬升，液压自爬模在施工过程中无需其它起重设备，操作方便，爬升速度快，安全系数高。是高耸建筑物施工和索塔施工的首选模板体系。其明显的特点和优势是：既可直爬，也可以斜爬，最大斜爬角度较以前旧系统要大的多（为18度 ）。其结构主要分为四部分：模板系统、埋件系统、支架系统和液压系统。[1] 　　1.2技术应用特点 　　根据工程施工实践，证实液压自爬模施工系统有一下七个特点： 　　1. 液压爬模既可整体爬升，也可单榀爬升，爬升过程平稳、同步、安全。 　　2. 爬模架一次组装后,一直到顶不落地,节省了施工场地，而且减少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。 　　3. 提供全方位的操作平台，施工单位不必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳动力。 　　4. 结构施工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层消除。 　　5. 爬升速度快，可以提高工程施工速度。 　　6. 模板自爬，原地清理，大大降低塔吊的吊次。 　　1.3工程概况 　　1.3.1桥式情况 　　利江某桥大桥为6孔32米预应力混凝土简支梁+（32+64+32）米预应力混凝土连续梁+3孔32米预应力混凝土简支梁双线铁路大桥，全长434.65。纵坡+5‰。二个桥台为耳墙式台，桥墩为圆端形墩，其中6―9号墩为空心墩，除6―8号墩为钻孔桩基础外，其余墩台均为明挖扩大基础。连续梁为单箱双室变高度梁，梁顶随线路纵坡做成+5‰斜面，下缘为R=241.25米的圆弧，中支点处梁高5米，跨中及???端支点处梁高3米。连续梁采用TPZ―1型盆式橡胶支座。 　　1.3.2地形、地质、水文、气候情况 　　利江某桥大桥位于粤北低山区，地势较缓，植被发育，沿江的窄带状漫滩区地势平坦。桥位处山坡表层为堆积砂粘土夹碎石，厚0―3米；漫滩及河床表层为细砂类卵砾石，松散中密，厚1―3米；下伏基岩为石英砂岩类粉质岩，表层风化严重，下部风化颇重。利江某桥为东江支流，设计流量Q1/100=3893m3/s，V1/100=5.25m/s，H1/100=94.79。本地区属东南亚季风区，气候温和，雨量充沛，年日照长，温度高，冰雪罕见，施工期长达290―340天。降雨多集中在4―9月，4―6月为主汛期，雨量约占全年雨量的50%，7―9月受台风影响，9月以后进入旱季。 　　1.3.3交通、水、电及砂石料源状况 　　河右岸有一乡村公路在8号墩旁通过，为土质路面，须局部改移扩宽，可资 　　利用。桥位附近有铁道部京九铁路指挥部组织实施的100kV电力线通过。利江某桥河水水质符合生活、施工用水要求。桥位下游10km处九龙滩的河砂，质量级配均较好，砂源丰富；上陵石砀有石料、碎石供应，通乡村公路，运距80km。 　　主要工程数量巨大，超过百万方，临时工程数量（见表1）。 　　临时工程数量表 表1 　　顺号 临 时 工 程 名 称 单位 数量 附注 　　1 新建便道宽4.5m，泥结碎石路面 km 2.0 　　2 扩建便道宽4.5m，泥结碎石路面 km 2.0 　　3 改移乡村便道 km 0.2 　　4 新建过河悬索桥In=64m 座 1 　　5 生产用临房 m2 1094 　　6 生活及办公用房 m2 1670 　　7 供水管路 km 1.2 　　8 场内高压供电线路 km 0.8 　　 　　二、施工方案及主要施工方法 　　2.1施工展开顺序 　　第一施工区配一台钻机、两套滑模及两套悬灌设备。先作7号墩钻孔桩及9号墩明挖扩大基础，再作8号墩钻孔桩及6号墩的挖孔桩基础。然后一分队分成两个作业班同时施工7、8号墩空心墩，再作6、9号空心墩。连续梁施工在7、8号墩同时挂篮，按平行流水作业法悬臂灌注。 　　第二施工区，二分队分成三个作业班，对0―5、10―12号墩台开展常规施工。 　　2.2主要施工方法 　　基础施工： 　　①明挖扩大基础 　　0号桥台及2―4号桥墩有中水流，其余基坑内均为干燥无水地基。施工土方、软石采用人工开挖，硬石则用松动瀑破，土石采用扒杆吊升，架子车运输，机械搅拌砼，机械捣固，人工养生