AK1+400与FK0+170与330盖板涵兼通道施组.docVIP

AK1+400 1-4(4m钢筋混凝土盖板涵兼通道 FK0+170 1-2(2m钢筋混凝土盖板涵 FK0+330 1-2(2.5m钢筋混凝土盖板涵 实施性施工组织 1. 编制依据和原则 1.1. 编制依据 (1) 中交二院广州增城至从化高速公路两阶段施工图。 (2) 中交二院广州增城至从化高速公路参考图。 (3) 现场勘测调查资料。 (4) 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 (5) 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。 1.2. 编制原则 (1) 严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 (2) 按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 (3) 根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 (4) 采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 (5) 突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 (6) 降低工程成本。 2. 编制范围及施工队伍的分布、施工管理机构的组成 2.1. 编制范围 我单位所属涵洞二队负责增从高速S13标AK1+400盖板涵兼通道、FK0+170盖板涵和FK0+330盖板涵的施工，内容包括基础、涵身、翼墙、盖板、附属工程、基础换填等。 2.2. 施工队伍的分布 涵洞一队共50人，其中技术员2人，管理人员7人。 2.3. 施工管理机构的组成 队级施工管理机构由队长、副队长、主管工程师、技术员、质检员、安全员及环保员等人员组成。见图1《》 3. 工程概况及主要工程数量 3.1. 工程概况 里程桩号为AK1+400盖板兼交通涵洞；FK0+170盖板涵；FK0+330盖板涵，均位于广东省从化市境内，属广州增城至从化高速公路S13标段。其中： 桩号为AK1+400盖板兼交通涵，涵顶中心高程67.158m。地质情况为素填土，淤泥质粉质粘土，角砾土，粉质粘土。 该涵为排水涵，单孔，孔径4.0m，涵长31m，净高4.0m，基础采用整体式基础，宽6.0m，高0.8m。 桩号为FK0+170盖板涵洞，涵顶中心高程70.621m。地质情况为粉砂，淤泥质粉质粘土，强风化粉砂质泥岩。该涵为水涵，单孔，孔径2.0m，涵长15m，净高2.0m，基础采用分离式基础，宽3.9m，高0.6m。 桩号为FK0+330盖板涵洞，涵顶中心高程67.693m。地质情况为素填土，素填土，淤泥质粉质粘土，粉质粘土。 该涵为排水涵，单孔，孔径2.0m，涵长21m，净高2.5m，基础采用整体式基础，宽3.2m，高0.6m。 3.2. 涵洞主要工程数量 涵洞主要工程数量见《》m2 15.7 基础塞木板 m2 70.5 填塞沥青浸制麻筋 m2 4.6 橡胶止水带 m 80.7 防水层 防水层 m2 126 防护工程 土方（包括填挖） m3 91 碎石垫层 m3 4.9 M10浆砌片石 m3 25.4 基础换填 石屑 m3 0 涵洞主要工程数量见《》m2 2.4 基础塞木板 m2 2.76 填塞沥青浸制麻筋 m2 0.86 防水层 防水层 m2 16.6 涵洞主要工程数量见《》m2 4.05 基础塞木板 m2 5.76 填塞沥青浸制麻筋 m2 1.23 防水层 防水层 m2 12.33 4. 盖板涵施工方案 4.1. 施工准备 4.1.1. 培训教育 ⑴ 项目部组织所有参建职工进行岗前教育，通过环保、质量、安全等各项教育使每个职工都牢固树立“环保、质量、安全至上”的意识。 ⑵ 通过学习环保、质量、安全各项管理制度和措施，让人人懂环保，个个抓质量。 ⑶ 组织工人学习各种传染病的预防措施，搞好医疗保障工作。 ⑷ 通过培训使工人掌握各项施工技术和操作技能，并能持证上岗。 4.1.2. 技术准备 ⑴ 审查涵洞设计文件，了解设计意图 根据涵洞设计说明，掌握其设计依据，组成、长度、坡度、线路平面形状及涵址所处的水文、地质情况，基础类型等。 ⑵ 施工现场核对设计文件 依据设计院对我单位交接的桩位，对涵洞位置进行现场核对，查看涵位设置是否合适，与室内审查时有无出入，核对涵洞里程、标高、坡度与该涵洞所在区段的线路设计文件能否相符。 ⑶ 确定合理施工方案 确定每座涵洞的施工方案，并根据季节、气候、水量等因素科学安排涵洞的施工次序。 ⑷ 为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 1 汽车吊 QY20 台 1 80 租凭 2 钢筋弯曲机 QW40 台 1 7