现代电源技术知识第七章电动汽车充电电源.ppt

; 7.1　电动汽车与电动汽车充电电源概述7.1.1　电动汽车简介　　1.电动汽车概况　　电动汽车是21世纪清洁、高效和可持续运行的交通工具，是一种电力驱动的道路交通工具。从环境方面考虑，在城市交通中使用电动汽车可实现零排放或极低排放。即使考虑到给这些电动汽车提供能量的发电厂的排放，仍能显著减少全球的空气污染。电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。现在，零排放纯电动汽车的技术已经逐渐成熟，并已开始商品化（见图7－1），一次充电即可基本满足市区交通的要求。电动汽车大规模应用的主要问题是初始成本高和续驶里程不理想，而通过开发快速充电系统，可实现随时随地方便及时地对动力电池进行充电，有效延长电动汽车的续驶里程，将更有利于电动汽车的推广。 ;图7－1　纯电动汽车 ;　　2.国内外发展现状及趋势　　1）国外发展现状及趋势　　电动汽车的研究始于19世纪初，在100多年前欧美等国家就出现过电动汽车，但由于受到蓄电池技术的限制，其比能量低，续驶里程短，使用费用高，因此电动汽车的发展处于停顿状态。随着石油资源的日渐枯竭和燃油汽车排放造成的环境污染日益加剧，人们才又开始把注意力集中到电动汽车的研发上。从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车商业化开发和应用。例如，美、日、德、法等国都相继推出了混合动力式电动汽车、电动轿车、电动客车等。1997年，日本丰田推出了世界上第一款批量生产的混合动力汽车，其后又在2001年相继推出了混合动力面包车和皇冠轿车，运用了先进的混合动力系统（THS）电子控制装置与电动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统，在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面处于世界前沿。 ;　　近年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括电动汽车在内的新能源汽车产业发展的国家计划。美国奥巴马政府实施绿色新政，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV）。日本把发展新能源汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020年普及包括混合动力汽车在内??“下一代汽车”达到1350万辆。　　为完成这一目标，日本计划到2020年开发出至少38款混合动力车、17款纯电动汽车。德国政府在2008年11月提出未来10年普及100万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并宣称该计划的实施标志着德国将进入新能源汽车时代。 ; 电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发起点高，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。2002—2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。　　我国自主研制出的容量为6～100A·h的镍氢和锂离子动力电池系列产品，其能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，其电机重量比功率超过1300W/kg，电机系统最高效率达到93％。 ;　　（2）示范运行持续深入，电动汽车开始进入市场。从2003年起，北京、天津、武汉、深圳等7个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里，平均故障间隔里程为3500公里以上，出勤率为95％以上。　　在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现了奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。 ;图7－2所示为由北京理工大学、京华客车等单位研制的奥运用纯电动客车。该车采用新型锂离子动力电池、分散式快速更换方案，集成交流电机和自动变速系统的一体化电力驱动系统提高了电机使用效率和电池使用寿命，实现了整车信息共享，三路CAN总线分别对整车低压电气、高压电气和电池组进行通信与控制。该车已获得国家汽车产品公告，奥运会期间有50辆这种车型在奥运村内环线等三条线路上提供服务。 ;图7－2　奥运用纯电动客车 ;　　2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组的能量确定，对满足支持条件的新能源汽车按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。 ;　　3.我国