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我国汽车租赁业发展中问题及建议 　　摘要：从1989年第一家汽车租赁公司成立以来，我国的汽车租赁业经过二十余年的发展已具备一定的规模，为我国汽车产业的壮大和经济的增长做出了贡献。但与国外情况相比，我国汽车租赁业发展较缓慢。通过对比国内外行业发展状况，分析我国汽车租赁业目前存在的问题，针对问题借鉴国外的发展经验，可以采用增加宣传、发展信用体制、加强配套法律法规的制定完善、发展长租客户、增加规模化程度、提高管理水平和科技水平、联系相关企业等方式推动行业的进步。 　　关键词：汽车租赁业；问题；发展建议 　　中图分类号：F246.4 文献标志码：Ａ文章编号：１６７３－２９１Ｘ（２０11）17－０052－04 　　 　　汽车租赁，是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用的经营方式。良好的汽车租赁业能带动汽车行业中车辆的开发，提高生??车辆的品质，拉动汽车超前消费需求，同时也能够丰富二手汽车市场，为汽车产业链的完善起到重要的作用。在汽车租赁业的社会接受度、国家相关政策法规的完善程度、对应信用体制的完善程度、普遍公司规模以及运营能力等方面，我国与一些发达国家相比存在很大差距。就目前情况看来，我国汽车租赁业发展不够成熟，同时也具有巨大的发展潜力[1]。 　　笔者以汽车租赁业较发达的国家为例，对比分析国内外汽车租赁业的发展现状，分析我国汽车租赁业发展中存在的一些突出问题，通过借鉴国外在该行业发展过程中的经验，有针对性地提出了解决这些问题的建议。 　　一、国内外汽车租赁业发展状况 　　汽车租赁业起源于20世纪的美国，经过半个多世纪的发展，形成了许多规模庞大、体系结构复杂并跨国开展业务的企业，目前已跻身世界重要行业。美国、欧洲和日本等国的汽车租赁业较为发达。 　　发达国家汽车租赁业务主要有三种： 　　第一，客运汽车租赁服务。包括休闲旅游用车、商务经营活动用车和保险替换用车服务。其中保险替换是指保险公司租车用于在客户发生交通事故时为其提供替代用车的业务，占较大比例。 　　第二，货运汽车租赁服务。大部分以货运汽车租赁公司形式存在，用于为物流和货运企业解决运输交通工具的问题。 　　第三，新型的汽车租赁服务形式，包括以网站为租赁公司与客户充当中介的汽车租赁电子商务和“汽车共享”业务。其中，汽车共享业务是指车主将车辆交给汽车共享公司管理，公司负责在车主不使用车辆时，将车辆出租，或者汽车共享企业组织出行线路相适合的人共用车辆。汽车共享业务顺应目前社会大众的节能环保要求，缓解了汽车尾气污染严重、交通堵塞、石油资源浪费等诸多问题，因此受到消费者欢迎。汽车共享公司可通过收取客户的汽车管理费、月租、使用汽车的里程费用等获得利润。 　　1989年，为筹备亚运会，北京当时较具规模的出租车公司，以租赁分公司的形式，组建了我国第一家汽车租赁公司――福斯特汽车租赁公司；从1995―1996年是我国汽车租赁业的发展期；1997―2000年，汽车租赁企业数量增加，许多企业面临经营困难；2000年之后，我国汽车租赁业步入较长调整期，汽车租赁企业运营规模扩大，但由于行业利润下降，使许多企业受到较大打击。 　　随着人民消费水平的提高，汽车租赁业到现在发展了近二十年。截至2009年4月， 根据不完全统计，我国约有500家汽车租赁公司，可供租赁的车辆数量约为5万辆。北京一直是中国最大的汽车租赁市场，约占全国市场的40%，企业数量约为230家，可供租赁的车辆约为2万辆。 　　然而，汽车租赁业在我国尚属起步阶段，面临的困难较多，如社会重视程度不够、相关法律法规以及制度不全面、租赁商面临较大风险、经营管理不专业、设施差、安全保障不够等问题，需要我们积极加以重视，思考改变现状的方法[2]。 　　二、我国汽车租赁业发展中存在的问题 　　（一）信用体制问题 　　由于租赁业本身是信用消费特征比较明显的行业，再加上汽车通常价值较高，要使汽车租赁公司的利润收益、安全性得到保障，需要网络化、安全、可靠、方便的信用识别、查询体系。但我国在这方面仍在起步阶段，缺乏相关法律法规保障，信息数据覆盖面小，个人信息信用尺度不明晰，个人失信惩罚机制缺失。这些问题的存在，导致信用体系虽已建立，却不能很好地发挥作用。 　　通过调查研究和实地访问，我们发现：信用评估环节的漏洞严重制约着汽车租赁企业的异地租还车及网上租赁、个人零租等服务方式的发展；同时，信用体制的缺失导致公司不得不花费大量时间来考察客户的信用度，以降低经营风险。比如，个人零租的业务存在一定的市场需求，但却没有配套的信用考察机制，致使大部分汽车租赁公司针对个人的零租业务很难开展，只能利用会员制度，即有担保、有审核、有证明才可成为会员，类似于银行办信用卡的流程，在会员范围内提供一部分重要业务。类似问题在降