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我国连锁超市配送中心模式研究 　　[摘 要]本文将就我国连锁超市配送中心模式的建设这一问题进行研究，在深入分析配送中心模式建没进程申存在的问题的基础上，提出适宜我国连锁超市配送中心模式。最后，分析我国今后连锁超市配送中心模式的发展趋势。 　　[关键词]连锁超市　配邋模式　配送中心共同配送 　　 　　引言 　　 　　连锁超市是20世纪50年代兴起的一种零售业态，近几年来在中国迅速发展。它是“资金流、物流、信息流”高度集中、相辅相成的最佳形式。 　　连锁超市实行统一进货，由配送中心将厂家或自己加工的产品配送给各个分店，保证了各分店商品的规格、品种和质量，减少了交易次数，可以降低外部交易的信息管理费用；统一送货，协调分配运输设施，选择经济合理的运输方式和运输路线，降低商品的损耗；统一检验，对商品编号入库，减少了分店的采购、检验、库存等费用，从而减少物流成本。更为重要的是，连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，取得对产品生产的影响力。可以促进连锁超市业务的发展和扩散配送中心承担了一切采购和输送任务，使得各分店不用分散精力与供应商打交道，从而可以专心于分店销售业务的发展和利润的成长，不断开发外部市场，拓展业务。配送中心强大的作用背后是一个复杂的需要多方支持的系统，所以在建设过程中不免会有很多的问题。 　　 　　1　我国连销超市配送中心建设中存在问量的分析 　　 　　1.1　配送效率低下问题 　　我国连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成，缺乏与物流运作配套的技术与管理，从目前看，没有一家超市的配送中心能够对分店经营的商品达到100％的配送，平均配送效率只有60％-70％，即我国的零售业配送能力有限。而国外无论在什么情况下其配送效率一般都在80％-90％，足见差距所在。连锁超市建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统总的物流成本，实现销售利润的最大化，因而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。给分店经营带来不利，连锁超市经营的优势也就难以发挥了。 　　 　　1.2　没有价格优势 　　由于现有的一些配送中心通过一些国有大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，自己特有的厂家一连锁超市并没有形成。对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点时，才能够盈利。 　　 　　1.3　功能不齐全，现代化程度低 　　我国连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，充分利用储存空间。而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。 　　 　　1.4　资金缺乏，形成恶性循环 　　我国连锁超市普遍资金缺乏，因而网点一般较少，难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势，必然会影响配送中心职能的实现和作用的发挥，限制其进一步发展。同时，建设现代化的配送中心需要大量的投资，而我国目前的连锁超市资金短缺问题一时又难以解决，于是造成了连锁超市的配送中心设施落后，功能不全，实际是名不副实。因此，制约了连锁超市获得规模效应。结果就形成了连锁超市没有规模效益，无力投资建设配送中心的恶性循环。 　　 　　2　我国连锁超市配送中心模式的建立 　　 　　通过对我国连锁超市配送中心建设中存在问题的分析，我国的连锁超市配送中心的建设比较适合走共同配送的道路。 　　共同配送是指各个连锁超市通过沟通、交流，逐步形成共识，在相互信任的基础上，通过一定的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合，降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境和整体社会资源的有效利用。连锁超市可以得到以下的好处：达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低连锁超市的运营成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省连锁超市的资源；连锁超市可以扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境。从全社会的角度来说，可以减少社会车流总量，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用，从而改善整体的社会生活品质。 　　我国的连锁超市，根据自身的规模，可以建立适合自己发展的共同配送中心模式。 　　 　　2.1　小型连锁超市适用的配送中心模式 　　一些小型的