李书福沃尔沃神秘观众.docVIP

李书福沃尔沃神秘观众 　　接掌沃尔沃一年后，李书福刻意回避出席沃尔沃的活动，背后是什么样的战略意图？ 　　 　　“我很高兴今天出席这个庆典，与各位一起庆祝沃尔沃汽车在中国市场上的一个重要里程碑。”作为所有权向吉利转移后的沃尔沃汽车公司的全球总裁兼CEO，史蒂芬?雅克布以此作为他致辞的开头。 　　2011年1月25日14：15，上海嘉定工业区一幢不起眼的三层小楼前，沃尔沃中国总部及技术中心正式挂牌。 　　这是在经历一系列剧烈震荡后沃尔沃中国的首场公演，也是雅克布职业生涯中最重要的时刻，见过大世面的他仍有些局促，但毕竟经验丰富，他很快调整了情绪，进入角色，宣布沃尔沃中国总部正式挂牌，并将与瑞典总部一起组成双总部的运营模式。 　　“沃尔沃接下来的任务是‘猛虎下山’，尽快恢复往日雄风。”沃尔沃中国区董事长沈晖随后表示。 　　 　　当分则分 　　 　　一年前，吉利董事长李书福在瑞典哥德堡签署沃尔沃股权收购协议时曾经说过要将沃尔沃“放虎归山”。他解释说：“沃尔沃是豪华品牌，吉利是大众化品牌，这两个品牌是搞不到一起的，所以吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，将按各自品牌独立运转。” 　　现在，沃尔沃的管理团队已经有意要加快这一过程的进展。 　　1月25日15：45，沃尔沃中国总部挂牌仪式刚一结束，包括沃尔沃全球和中国区在内的二十多名高管随同史蒂芬?雅克布一起匆匆返回上海市区。在那里，一场远比挂牌仪式更为重要的会议就要举行。 　　会议的主题非常明确――进一步讨论完善即将在2月份发布的《沃尔沃汽车中国成长计划》。 　　2010年沃尔沃全球汽车销量总数为373525辆，较2009年增长了11.2%。而中国是其第四大销售市场，销量为30522辆。同期，国内豪华车市场整体销量达675963辆，德系三大汽车品牌奔驰、宝马、奥迪占据了国内豪华车市场份额的绝大部分――78%，而沃尔沃则只有约4.4%的市场份额。沃尔沃要想实现到2015年在华年销量20万辆、市场份额达到20%的目标，显然需要再加把劲。因此如何更好地实现“本土化”是当天会议讨论的核心。 　　在最近的一次沃尔沃例行董事会上，董事会成员一致同意沃???沃在中国未来的战略方向，而原来涉及国产化工厂的严密口风似乎也已经转变。 　　可以明确的是，沃尔沃将在中国三地建厂。其中，作为并购出资方的上海和黑龙江大庆在未来各自拥有一家沃尔沃工厂，这是李书福在并购期间进行资金腾挪时向上述两个地方政府做出的承诺。而成都工厂因基础设施（吉利已在成都建厂，并投产帝豪品牌SUV）、区位配套（与现生产沃尔沃车型的重庆相邻）等优势，也占得一席之地。此前，沃尔沃汽车工会代表马尔科?佩尔托宁曾向外界透露，沃尔沃董事会已同意接管吉利中国西南城市工厂，将在此生产沃尔沃汽车作为其在中国发展战略的基石。 　　伴随着沃尔沃中国总部和技术中心的成立，沃尔沃董事会已着手进行具体的国产化工厂的产能规划――生产工厂布局、零部件配套体系、销售渠道规划、产品引进及改善、人才培养等等，但沃尔沃中国的未来之路依然漫长。 　　“而解决这一问题的唯一方式，似乎只有加快步伐。”一位沃尔沃中国总部人士如是说。 　　 　　幕后的观众 　　 　　让人疑虑的是，在沃尔沃中国区总部正式落户上海这个重要的场合，沃尔沃的中国新老板李书福却没有露面。而有消息说李书福头天晚上就在上海，属于刻意回避出席，这似乎正彰示了其“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的战略原则，李书福的回避显然是在避免给沃尔沃的高端形象减分。 　　对中国市场需要什么样的沃尔沃车型，李书福此前曾自曝他与董事会的分歧：“我说要在中国市场生产直接跟奔驰S系列和宝马7系竞争的产品，史蒂芬?雅克布说要慢慢来，不着急。”李书福认为沃尔沃应该研发出更豪华、更高端的车型投放中国市场生产，而史蒂芬?雅克布却认为为时尚早，短期内应以沃尔沃现有车型为主。现在，这种存在于沃尔沃董事会内部的争议是否随着沃尔沃中国总部及技术中心的挂牌而化解？ 　　从雅克布在挂牌仪式上发布的讲演来看，所有的分歧似乎在这一年间已经得到解决。 　　在挂牌仪式现场，沃尔沃生产线的负责人已经来到沃尔沃中国总部。有知情人士称，该负责人很可能是负责嘉定工厂生产的，“负责生产的人已经来了，工厂开工还会远吗？”就连远在瑞典总部的研发人员也开始逐步了解中国市场。2010年圣诞节前，一位主管设计的沃尔沃高层在中国工作人员的陪同下经历了一程“中国游”――十天之内，这位高层几乎遍访上海、杭州的主要场所，并亲历了广州车展。“这样的安排，就是要让总部的人对中国市场有更深刻的认识。”知情人士如是表示。 　　相比于沃尔沃中国总部的挂牌，沃尔沃中国技术中心成立的消息则更具重要意义，此举意味着此前吉利董事长李书福与沃尔沃管理层之间对于沃尔沃产品定位及