民航概论-第5章-2节-空港构成.pptVIP

候机楼的布局 单线式 卫星厅式 指廊式 车辆运送式 * 8 * 深圳机场平面图 5. 机场导航设施 非精密进近设施 NDB VOR 精密进近设施 ILS PAR MLS 地面NDB台 机载ADF接收装置 无方向信标系统 甚高频全向信标系统（VOR） LLZ GP OM IM + DME 仪表着陆系统（ILS） MM 仪表着陆系统标准 类别 决断高度 跑道视程 Ⅰ类 60 m 800 m Ⅱ类 30 m 400 m Ⅲ类A 0 200 m Ⅲ类B 0 50 m Ⅲ类C 0 0 仪表着陆系统的不足之处： 第一，在单一航道上使用，航道下滑坡度为3°飞机只能在一定的距离以外一定的角度进入航路，交通流量受限； 第二，性能受到地形和建筑物的影响，有时还会受到移动车辆的影响； 第三，200英尺一下，下滑道信号有时因受地面干扰不够稳定。 精密进近雷达系统（PAR） 结构：由两个天线组成，一个水平扫描确定飞机相对跑道的横向位置；一个垂直扫描显示飞机的高度。 不足：精确程度和可靠性受管制员水平影响很带，不如ILS稳定和易于掌握，目前，只有在偏远地区或紧急情况时才在民航中使用。 微波着陆系统（MLS） 构成：使用方向发射机确定飞机的横向位置，使用高度发射机确定飞机的垂直信息，帮助驾驶员选择下滑坡度， 优点：使用超高频波段，不易受干扰；使用精密测距仪提高准确的距离信号；同时其流量通过能力，精确度和安装初成本比ILS好，但由于卫星导航技术的迅速发展限制了MLS系统的广泛推广。 6. 机场灯光系统 进近灯光 跑道灯光 目视下滑指示灯光 滑行道灯光 进近灯光 分为简易进近灯光系统、Ⅰ类精密进近灯光系统、Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统 简易进近灯光系统 A型简易进近灯光系统：拟在夜间使用的非仪表跑道通常装设； B型简易进近灯光系统：拟在夜间使用的非精密进近跑道通常装设。 Ⅰ类精密进近灯G光系统 Ⅰ类精密进近跑道应设Ⅰ类精密进近灯光系统，灯光系统的全长900米。 图（A）在距跑道入口300米处有一长30米的横排灯，中线短排灯上一般要各附加一个顺序闪光灯，只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后认为无必要时才少装或不装。 注：顺序闪光灯每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪光。 Ⅰ类精密进近灯光系统 图（B）靠近跑道入口的300米为单灯光源，中间300米为双灯光源，外端300米为三灯光源。 五组横排灯分别距跑道入口150米、300米、450米、600米和750米。 Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统 与Ⅰ类精密进近灯光系统相比，其距跑道入口300m以内的灯具在两边增加了红色的侧边灯和一排距跑道入口150米的短排灯。 Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统 Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统 跑道灯光 目视进近坡度指示器 VASIS 目视进近坡度指示器（ VASIS ） 精密进近航道指示仪（PAPI） 滑行道灯光 滑行道中线灯 机坪灯光 7. 机场标志 机场灯标 白色或白色与绿色 （陆地机场）或黄色 （水上机场）交替的闪光。 跑道标志 滑行道标志 二. 候机楼 候机楼流程 停车场 车道 办理手续 车辆、旅馆服务 候机楼门 安全检察 候机室 登机门 行李提取 飞机 行李交运 候机楼 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第五章 第二节 空港的构成 第二节 空港的构成 空港的构成 机场导航设施 机场灯光 机场标志 候机楼 主要内容 第五章 第二节 空港的构成 空港的构成 航空港 飞行区 候机楼 地面运输区 跑 道 等待区 等待停机坪 跑道出口到滑行 道 滑行道系统 登机停机坪 车辆环行路 停车场 空港道路系统 机场空域 飞行区 地面运输区 候机楼 机场系统构成图 机场地面出入系统 空港的构成 跑道 滑行道 停机坪 地面运输区 候机楼 一、飞行区 跑道及其附属区域 滑行道 机坪 机场导航设施 机场灯光系统 机场进近和净空区 飞行区的其它设施 1.机场飞行区等级 数字 飞行场地长 （m） 字母 翼展 （m） 轮距 （m） 1 800 A 15 4.5 2 800 ~ 1200 B 15 ~ 24 4.5 ~