第五节 二手车评估的价值类型与评估基本方法 汽车评估 课件.pptVIP

1.5 二手车评估的价值类型与评估方法 1.5.1 二手车评估的价值类型 资产评估的价值类型，是指资产评估价值的质的规定性，即评估价值内涵，是资产评估价值形式上的具体化。 资产评估价值类型应与特定经济行为相匹配，不同的评估目的决定了不同的价值内涵，决定了评估项目应选择的价值类型。价值类型的确定，对评估方法的选用具有约束性，评估价值是价值类型与评估方法即评估价值质的规定和量化过程共同作用的结果。合理选择资产评估价值类型是资产评估具有科学性和有效性的根本前提。 资产评估的价值类型 关于资产评估的价值类型，从不同的角度出发有着不同的表述。目前理论界有两种表述方式。 一种是将价值类型分为市场价值和非市场价值。市场价值是指在公开市场条件下自愿买方与自愿卖方在评估基准日进行交易的价值估计数额，当事人双方应自主谨慎行事，不受任何强迫压制。非市场价值是指不满足市场价值成立的资产在非公开市场条件下实现的价值。 另一种表示是将资产评估价值归纳为重置成本、现行市价、收益现值、清算价格、报废价值、残余价值等6种价值类型。 1.重置成本价值类型 重置成本是指在现行条件下（市场条件与技术条件），按功能重置车辆，并使其处于在用状态所耗费的成本。 重置成本与历史成本一样，都是反映车辆在购置、运输、注册、登记等购建过程中全部费用的价格。只是重置成本以现行价格和费用标准作为计价依据。车辆在全新状态下，即刚购买时，其重置成本与历史成本是一致的。但由于车辆或长或短地保留了一段时期，在此期间，不论是否使用，车辆的价值、技术等因素都可能发生变化，从而影响车辆的重置更新费用，使车辆的重置成本与历史成本发生差异。 车辆的重置成本以功能重置为依据，但由于对现行技术条件利用不同，可分为复原重置成本与更新重置成本。两者的区别在于：复原重置成本是指按照与被评估车辆的材料、制造标准、设计结构等相同的条件，以现时价格购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本是指利用新材料、新设计、新技术标准等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。两者的共同点在于：均按现行市价与费用标准核计成本。 一般情况下，进行重置成本计算时，如果可以同时取得复原重置成本和更新重置成本，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，再考虑选用复原重置成本。 重置成本作为资产计价概念，不是以重置全价，而是以重置净价为依据。重置净价只是重置全价扣除各种损耗的余额。 重置成本是被评估车辆处于在用状态或可使用状态时的价值，因此适用重置成本价格计量的前提条件有以下两条： （1）车辆已完成购置过程，处于可使用状态，或正处于营运之中。 （2）可继续使用。车辆可以按重置成本计价，不仅仅是车辆处于在用状态，更重要的是社会承认处于在用状态的车辆对未来经营的有效性。车辆对未来经营的有效性可以完全不受过去和现在是否有效的影响。 4.清算价格价值类型 清算价格是指企业由于破产等原因，以变卖车辆的方式来清偿债务或分配剩余权益状况的车辆价格。显然，清算价格是非正常的市场价格。它与现行市价相比，两者的根本区别在于：现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，这种价格由于受到期限限制和买主限制，一般大大低于现行市价。 适用于清算价格计量的二手车评估业务主要有企业破产清算，以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿等。 5.报废价值类型 报废价值主要是指机动车报废后，可回收金属的价值，如钢、铁、铝、铜等。这一部分价值在以后的评估中，为计算方便，通常省略不计。在前述第三章第三节所举案例中，也未考虑报废价值。 6.残余价值类型 残余价值即残值，是指机动车在报废后，某些零、部件的回收价值，如机动车的某些控制装置、齿轮、轴或仪表等。这种情况在我国的有些汽车上还是比较常见的，因为我国的汽车可进行大修，大修时，可更换发动机、变速器等这样一些重要部件。更换以后，当汽车整车已使用到报废年限，但这些中途更换的主要部件尚未到报废标准所规定的年限，还有剩余的使用寿命期。这样的部件还有相当的残余价值存在。 7.各种价值类型的联系与区别 重置成本价值类型与现行市价价值类型的联系主要表现在，决定重置成本的因素与决定现行市价的最基本因素相同，即现有条件下，生产功能相同的车辆所花费的社会必要劳动时间。但是现行市价的确定还需考虑其他与市场相关的因素。 一是车辆功能的市场性，即车辆的功能能否得到市场承认。例如，一辆设计及制造质量都很好的专用车辆，尽管它在某一特定领域内具有很强的功能，但一旦退出该领域，其功能就难以完全被市场所接受。 二是供求关系的影响。现行市价价格随供求关系的变化，将会出现波动。由此可见，现行市价与重置成本的区别在于：现行市价以市场价格为依据，车辆价格受市场因素约束，并且