第四节 避免碰撞行动(新编).docVIP

第四节 避免碰撞的行动 《规则》第八条(避免碰撞的行动)1款规定：“为避免碰撞所采取的任何行动应根据本章 各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地、及早地进行和充分注意运用良好的船艺。” 1．为避免碰撞所采取的任何行动 《规则》第八条规定在“船舶在任何能见度情况下的行动规则”一节中，其既适用于互见中，也适用于能见度不良时不在瓦见中的情况，其是对避免碰撞的行动提出了总的要求，并给航海人员在实际采取避碰行动时提供系统全面的技术指导。虽然避免碰撞事故的发生是《规则》的最终目的，但本条所指的避免碰撞的任何行动是广义的，包括为避免妨碍他船通行或者安全通行而采取的行动、为避免形成碰撞危险所采取的行动、为避免形成紧迫局面而采取的行动、为避免形成紧迫危险应采取的行动以及在紧迫危险形成后所采取的紧急避碰行动等。具体而言，包括： 1)当一船根据《规则》其他各条的规定负有不应妨碍或避免妨碍的义务时，不应妨碍或避免妨碍的船舶应当及早采取避让行动，以留出足够的水域供他船通过或者安全通过； 2)当一船根据《规则》其他各条的规定，负有让路义务时，让路船应当及早采取行动，宽裕地让清他船； 3)当根据《规则》其他各条的规定两船负有同等避碰责任和义务时，每一船舶均应及早采取避让行动，避免紧迫局面的形成； 4)当两船正在形成紧迫局面或者已经形成紧迫局面时，负有避碰义务的船舶应当立即采 取避碰行动，以避免紧迫局面或者紧迫危险的发生；如当时情况需要直航船采取行动时，直航船也应当及早独自采取操纵行动： 5)无论由于何种原因，当两船已经形成紧迫危险或者正在形成紧迫危险时，每一船舶应 当立即采取最有助于避免碰撞的行动，如碰撞已经不可避免，每一船舶应当立即采取最有助于减小碰撞损失的行动。 按照避碰行动的方式，为避免碰撞所采取的行动主要包括转向、变速以及转向和变速相结合，在某些特定的环境和情况下还应包括备车、备锚、抛锚等避碰准备和紧急行动。 2．按照本章各条规定采取行动 增添“根据本章各条规定采取”是《规则》2001年修正案对《规则》第八条1款的重要修正。这表明船舶在采取避碰的行动时，不仅要求遵守《规则》第八条的规定，而且还需要遵守《规则》第二章“驾驶和航行规则”中第一节、第二节和第三节的所有规定。换言之，船舶在决策为避免碰撞所采取的行动时，必须按照《规则》“驾驶和航行规则”的要求或者准许采取行动，而不应当违背《规则》的规定或要求采取行动。船舶值班与避碰 3．如当时环境许可 就船舶所能采取的避碰行动而言，必然受到当时环境和情况的限制。当时的环境和情况 主要包括当时的海况、能见度、通航密度、水深、可航水域的宽度、影响航行安全的障碍物以及船舶本身的操纵性能等。“如当时环境许可，应是积极地、及早地进行和充分注意运用良好的船艺”就意味着，一方面，船舶在采取避碰行动之前必须对当时的环境和情况作出充分的估计，应当避免在对当时的环境和情况作出充分的估计之前盲目地及早采取行动；另一方面，所采取的避碰行动必须适合当时的环境和情况，例如在可航水域宽度十分受限的狭水道中采取大幅度转向显然不适合当时的水域情况，而采用减速、停车、倒车等措施町能更适合当时水域受限的环境和情况。简而言之，船舶及早地采取避碰行动的前提条件是当时的环境和情况许可那么做。 4．积极地、及早地采取避碰行动 船舶在根据“驾驶和航行规则”的要求采取适合当时环境和情况的避碰行动时，应当积极地、及早地进行。“积极地采取行动”是对采取避碰行动主观上的要求，“积极(positive)”是指主动地、果断地、毫不犹豫地采取行动，也就是说，一旦决定了所要采取的行动，就应该果敢、干净利落地采取，而绝不应该在决策时优柔寡断。“及早(in ample time)”是指在采取避碰行动时，在时间和距离两个方面都留有充分的余地，不但应当保证在避碰行动完成之后，两船能在安全距离上驶过，而且还应当保证一但双方所采取的行动不协调或者有第二：船介入时，还有弥补的余地。 从《规则》的要求看，“及早”采取行动的时机主要包括以下三种情况： 1)以避免构成妨碍为标准，确定行动时机。 《规则》第九条、第十条、第八条有关条款均涉及了有关不应妨碍的规定，当《规则》要求一船不应妨碍另一船通行或者安全通行时，不应妨碍的船舶应当及早采取行动以留出足够的水域供他船通过或者安全通过，也就是要避免与他船构成碰撞危险。 2)以避免形成紧迫局面为标准，确定行动时机。 尽管《规则》最终目的足为了防止碰撞事故。但要想不发生碰撞事故，首先要避免紧迫局面的形成。要做到这一点，就应根据当时环境和情况下的安全会遇距离、本船的操纵性能在适当的时机采取行