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浅析地铁工程混凝土裂缝控制技术 　　【摘 要】在混凝土的施工过程中，混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何减少混凝土裂缝成为控制混凝土结构质量的关键。地铁工程是百年的民心工程，我们需要更加关注其混凝土结构的质量。本文对地铁工程施工中所产生的裂缝进行了成因分析以及对裂缝控制的主要技术措施进行了阐述。 　　【关键词】 混凝土 主体结构 混凝土裂缝混凝土养护 　　 1前言 　　 随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长，城市交通堵塞现象日趋严重，利用城市地下空间进行地铁工程建设，让地铁运营以缓解地面交通堵塞压力是城市发展的必然趋势，因此发展城市轨道交通已成为大城市持续发展必然的选择。 　　 地铁工程是百年的民心工程，其结构主要由钢筋、混凝土搭建而成的。在混凝土的施工过程中，混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何减少混凝土裂缝成为控制混凝土结构质量的关键。 　　 2 混凝土裂缝的分类 　　混凝土也称砼，是现今最主要的土木工程材料之一。在实际工程中，混凝土在外界荷载的直接应力和次应力的作用下，会引起变形而产生结构裂缝；构件在使用过程中受温差的长期作用，胀缩应力超过了极限抗拉强度时就会出现裂缝，因此，混凝土结构产生裂缝是不可避免的。现行规范中允许混凝土结构上出现与拉应力方向垂直的裂缝，但对裂缝的宽度做出了一定的限量值。由于结构上存在的裂缝是必然的，在潮湿的环境下会引起钢筋的腐蚀，有害气体的侵入和热胀加快了腐蚀速度，在重复荷载作用下将出现疲劳破坏。结构产生裂缝的因素是多方面的，包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种因素产生的裂缝，都会给建筑物结构带来恶性影响。 　　地铁的主体结构是指在地铁工程建筑中，由若干构件连接而成的能承受作用的空间体系。主体结构要具备足够的强度、刚度、稳定性，才能使结构承受各种荷载，而结构的承载能力与现场结构的施工质量极其密切。作为建筑主材之一的混凝土，其浇筑的质量直接影响结构的施工质量，所以尽量减少混凝土浇筑后产生的裂缝有助于提升???凝土结构的施工质量，确保结构具备足够的强度、刚度、稳定性。 。 　　 就主体结构而言，混凝土裂缝主要为施工期间产生的裂缝。包括塑性收缩裂缝、塑性沉降裂缝、龟裂缝、结构裂缝和温差裂缝。塑性收缩裂缝是指在混凝土凝结过程中，因游离水从其表面较快蒸发而引起;塑性沉降裂缝是在混凝土尚未有强度时，表面出现泌水现象而引起沿钢筋纵向出现的裂缝;龟裂缝是由于未进行及时的养护引起的，裂纹一般很浅；结构裂缝是由于配筋不足，施工中上层筋被踩踏压下，模板拆除过早等各种失误原因引起的裂缝。 　　 3混凝土裂缝的成因 　　 从地铁主体结构施工角度来说，可能会影响混凝土产生裂缝的主要因素有：混凝土的组成材料、混凝土配合比控制、混凝土的养护、钢筋安装、早期堆载及拆模等。 　　3.1混凝土的组成材料对主体结构混凝土收缩开裂的影响 　　混凝土收缩是造成开裂的一个重要原因，而影响混凝土收缩的因素很多，主要是骨料品种及含量。粗骨料本身尺寸、形状及级配并不影响混凝土收缩量；而粗骨料的弹性模量却对混凝土收缩量影响很大：弹性模量越大，对混凝土收缩所起的抑制作用越大。 　　3.2混凝土配合比对主体结构混凝土收缩开裂的影响 　　在原材料相同的条件下，混凝土配合比如单位用水量、单位水泥用量、水灰比、砂率等对干缩有很大的影响，它们对干缩影响依次为：单位用水量单位水泥用量水灰比砂率。其中随着用水量的增大，同一条件下的混凝土收缩量直线上升；而在用水量相同的条件下，混凝土干缩随水泥用量的增加而加大，但加大的幅度较小；在骨灰比相同条件下，混凝土干缩随水灰比的增大而明显增大；在强度等级相同条件下，混凝土干缩随砂率的增大而加大，但加大幅度较小。 　　3.3 混凝土养护情况对其收缩开裂的影响 　　延长初期潮湿养护仅能推迟干缩的时间，并不能减小混凝土短期的干缩，但对于干缩终值有一定影响。若前期及时养护，可以有效地提高混凝土的抗拉强度及减小混凝土外表面的碳化深度，从而减小因混凝土碳化而产生的收缩，保证混凝土的使用寿命。因此，从防止碳化角度出发，及时、足够时间的混凝土养护是必要的。 　　3.4 主体结构钢筋绑扎安装质量对混凝土裂缝的产生的影响 　　对于主体结构混凝土开裂，钢筋起限制和约束的作用。钢筋对混凝土的限制约束，主要通过它们之间胶结力和摩擦力的作用。 　　1）间距均匀的钢筋所提供的约束作用是最佳的，能有效防止裂缝宽度在个别处增大。但从日常的施工检查情况看，由于钢筋绑扎得不牢固，造成混凝土振捣后，钢筋分布的偏位现象比较普遍，从而削弱了钢筋的约束作用。 　　2）对于变形钢筋，其相对保护层厚度越大，其平均粘结强度也就越大。而在实际工程施工中，由于钢筋保护层垫块是呈梅花