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浅析城市隧道施工诱发地面塌陷灾变机制与控制 　　摘要：近年来随着城市隧道工程的增多，由其引发的安全事故也频频发生，其中又以地面塌陷事故所占比重最大。地面塌陷事故危害性极大，严重影响到施工安全甚至城市居民的生命安全。笔者结合国内发生的地面塌陷案例，对城市隧道施工诱发的地面塌陷灾变机制进行了研究，并提出了相应的技术控制手段，对今后的施工具有一定的参考作用。 　　关键词：城市隧道；施工安全；地面塌陷；灾变机制；控制技术 　　 　　 　　一、引言 　　近几年，出于开发城市地下空间的需要，我国各大城市的地铁建设进行得 　　如火如荼，但是随之而来是相对较为频繁的安全事故。其中由于隧道施工造成的地面塌陷事故已经严重地影响到了城市生产活动，甚至对城市居民的生命安全造成了影响。近年来国内发生的重大事故有2003年上海地铁四号线施工时导致大范围地面塌陷，造成周边三栋建筑物发生严重倾斜，同时也破坏了该处的防汛墙；2006年北京地铁10号线施工导致了东三环处京广桥附近道路塌陷，事故导致的面积宽达250平方米的塌陷坑对城市交通产生了巨大影响，附近道路交通几乎全部中断；2007年南京地铁施工导致了当地汉中路出现地面塌陷，并造成该地天然气管道爆裂，继而发生爆炸，路面被炸出一个大坑，而且危及到周边的大厦；同年三月份北京地铁10号线再次出事，苏州街的东南出口处发生塌陷，6名施工人员全部遇难……这些事故让人们对于地铁隧道施工产生了某种阴影，严重地影响到了市民的日常生活，社会危害甚大。 　　 一次次的事故促使我们对于此类问题进行深刻反思，笔者认为，施工中的各种不可控因素固然是导致事故频发的原因之一，但是最根本的原因在于施工人员并没有从本质上对城市隧道施工的性质进行清醒的认识，并没有对隧道施工容易诱发地面塌陷这一事实有足够的警惕，同时也没有对地面塌陷的灾变机制、形成原因以及演变规律进行正确的梳理[1]。因而无法在隧道施工中采取有效的预防措施，也无法对地面塌陷事故进行精确的预报。可以说，这已经成为我国城市隧道施工中的技术性难题，随着地铁建设新一轮热???的涌来，此问题的严重性和危害性可能会进一步凸显。因此，对这个问题进行深入研究，不仅具有重大的学术价值，还对地铁施工具有重要的指导意义。 　　二、城市隧道施工诱发地面塌陷灾变机制分析 　　通过对类似事故的分析，再结合以往国内外的研究经验，笔者认为城市隧道 　　施工诱发的地面塌陷灾变机制主要有以下几种： 　　隧道开挖直接导致地面塌陷。这种情况是指施工人员在进行隧道开挖 　　时上覆地层自动地发生了十分复杂的变化，其中包括应力的传递和变形的严重化，加上土体的水分流失以及土体冻结，共同作用必然引起隧道施工处地层的物理力学各种参数发生变化。所谓的普式理论提出，如果在没有支护的状态下在松散介质内开挖洞室会导致隧道围岩从里到外出现不稳定现象[2]，地层将会遭到破坏。在这种情况下，如果施工处上覆地层具有足够的厚度，那么塌陷至一定程度后围岩就会形成一种自然的平衡压力拱，这会成为某种保护，阻止土体的继续破坏。由此可见，在施工过程中压力拱会随着上覆地层厚度以及各种力学参数的变化而变化，一旦达到一定的临界点，将无法再形成压力拱，如果此时没有采取支护措施或者支护的强度不够，就很容易出现地层失稳，从而引起地面的塌陷。 　　 （2）管线渗漏水引发地面塌陷。由于隧道施工都是在地下进行，而我国各大城市的地下排水管道普遍地存在着漕漏现象，而且某些管道的渗漏极为严重。所以由于地下管线的渗漏导致路面塌陷的情况也不少见。具体发生机制是隧道施工进行时会产生一定的扰动作用，城市隧道施工导致的地下管线破坏一般有两种模式，一种是在附加的拉力和应力作用下管道出现裂缝，甚至还可能发生破裂，从而会让管道失去正常的工作能力[3]；第二种情况是管段虽然完好无损，但是管段之间的接头出现问题，不能保持完全的封闭状态从而发生大量的渗漏。这两种模式都会破坏管道，也有可能是二者同时发生导致管道破坏。 　　 　　 （3）地层中不良地质体遭到破坏进而引发地面塌陷现象。从本质上来说，这种情况引发的地面塌陷是因为地层中空洞发生了坍塌与破坏，从而引起地层空洞上方地层中出现力学上的不平衡，这种不平衡逐渐加剧就会引起地面塌陷。而空洞之所以会被破坏是因为隧道施工时产生了扰动作用。当两个或者若干个空洞合成一个时，空洞的面积就会增大，这回导致空洞上方的覆盖地层变薄。同样根据普氏的压力拱理论，当空洞断面扩大到一定程度时，上方地层内的拱结构将会被破坏，从而产生不稳定，无法再形成新的压力拱，久而久之便会引发塌陷现象的发生。 　　 三、城市隧道施工诱发地面塌陷问题的控制分析 　　 上文对隧道施工诱发地面塌陷灾变机制的情况进行了详细的介绍，既然有三种原因，那么要进行控制也需要视具体