浅论桥梁加固维修技术.docVIP

浅论桥梁加固维修技术 　　摘要:文章结合了立交桥加固工程的相关施工技术,分析桥梁维修施工当中常见的技术及相关质量保证措施,以供广大工程技术人员参考。? 　　关键词:桥梁 施工技术 质量措施 　　一、工程概况: 　　 立交桥的桥长397米,跨径组合为2×16m+6.5m+4×16m+6.5m+8×16m。桥面总宽24m,双向四车道,其中行车道宽15m。上部结构采用装配式钢筋混凝土T梁,下部结构采用双柱石墩。随着城市经济建设的不断发展,车流不断增大,特别是大吨位的车辆越来越多,使桥梁的破损严重、桥跨整体刚度比较差、桥梁基本没有安全储备。为了保证桥梁运营的安全可靠,相关单位要求对桥梁进行维修加固。 　　二、施工技术 　　(一)凿除桥面： 　　 凿除旧桥面混凝土:施工时,采用空压机带风炮的小型机具进行破碎施工,破碎的间隔尺寸为30cm×30?。破碎过程中,应控制风炮的冲击深度不大于12?,如采用机械炮机进行桥面破碎时,应控制机械设备的功率不宜过大,否则,会对原来的T梁或空心板的顶板造成破坏。桥面破碎完成后,再人工辅助进行破碎板的撬挖和锤打的工作,此项工作需有一定的经验和技巧才能提高效率。最后进行废渣的清除,清除时,先将较大块的碎块装车运走,剩余的小料用人工扫成堆后再集中运走,清渣应彻底将浮松的表面清理干净,并最后用空气压缩机将底面吹干净或用高压水冲洗干净。 　　(二)植筋施工 　　1、放线： 　　为了保证植筋位置的准确,要求放出轴线和植筋位置线,误差控制在2cm以内。 　　2、钻孔： 　　 为了保证钻孔的垂直度,要求施工用钻摆放垂直,钻头对准植筋点位开始施钻,一直钻到设计要求深度为止,钻孔时应避开原结构的主筋,适当调节钻孔位置。 　　3、清孔： 　　 植筋孔洞钻完后,用刷子刷掉孔壁上的灰尘,使用空压机将灰尘、渣子清除干净,并用酒精清洗。 　　4、钢筋除锈： 　　 将钢筋的植入部分使用钢丝刷子除锈并用酒精清洗干净。 　　5、注胶： 　　 植筋孔验收完毕后,注胶速度要慢,防止将过多空气压在孔内,注胶量已超过孔深2/3为准或经过计算的高度。 　　6、植筋： 　　 注胶后将钢筋施加一定的压力,向同一方向转动慢慢植入孔内,转动时将胶中压存的少数空气排出,并且植到设计深度,使胶溢出少许,以保证注胶饱满。 　　7、清理溢出的植筋胶： 　　 及时清理溢出的植筋胶,保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶一定要清理干净,保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。 　　(三)、桥面C40防水混凝土施工： 　　(1)、设立振捣梁轨道 　　 砼振捣梁轨道采用与铺装层厚度约等厚的槽钢作轨道。按施工板块的宽度在两侧沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上,沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋,支撑筋由Φ16钢筋制作,为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性,单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋,一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋,槽钢轨道铺设在焊接的横向钢筋上,其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡的坡度等技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。 　　 (2)、浇注混凝土： 　　 混凝土的摊铺和振捣是浇注施工的重要环节,直接影响混凝土的整体性和致密性,施工过程中采用人工摊铺、机械振捣相结合的方法。 　　 (四)、粘贴钢板： 　　 本桥T梁、横隔板需要贴3mm、4mm、5mm、16mm钢板,因全桥均在陆地上,故在黏贴钢板时,除其中两跨受铁路部门的影响,其余各跨均可采用满堂式支架作施工平台。对与跨铁路的T梁,按图纸设计要求并与铁路部门沟通同意后才进行施工。 　　 (五)混凝土结构表面的裂缝处理： 　　对于普通钢筋混凝土构件,当裂缝宽度小于0.15mm时,清除混凝土表面粉尘、油污,并用水冲洗表面,用ZV胶与水泥按1:1的比例配制聚合物水泥浆并对裂缝所在区域涂刷3-4道,保证前后两次涂刷的方向垂直;当裂缝宽度大于等于0.1mm时,首先封闭裂缝,跨缝安置注浆咀(保证至少2个)并严格按照施工工艺要求注入TK胶,待注入材料凝结后,铲去裂缝表面和封缝材料并清理混凝土表面。 　　(六)混凝土结构表面局部露筋、缺陷处理： 　　 对混凝土结构表面出现的局部露筋及锈蚀等区域,先进行人工凿除至露出新鲜坚硬的混凝土,并对锈蚀严重的钢筋进行除锈,达到光亮见新,涂刷氟碳漆,再用砼或聚合物砂浆进行修复补强。待砼或砂浆养护完成后,粘贴碳纤维布。 　　(七)涂刷防锈漆： 　　 钢板外露部分防锈处理,可采用F53-1酚醛树脂防锈漆,涂刷两遍。涂刷前用丙酮擦去油污,呈现金属光泽,并保持干燥,