浅谈水泥碎石化技术在公路施工中应用.docVIP

浅谈水泥碎石化技术在公路施工中应用 　　摘要：随着我国国省干线公路进入大中修时期，在公路建设中提高资源利用效率，注重公路建设与环境保护以及使公路发展与自然资源相协调，已成为路面改造的绿色交通技术新理念。于是如何应用新技术、新材料、新工艺，增加公路建设的投资效益，节能环保已成为公路建设发展的课题。水泥碎石化技术为科学经济地进行旧路面改造提供了一种新途径。采用旧水泥路碎石化技术，重复利用水泥路面废料是从根本上解决处置旧水泥路面产生环境污染和缓解资源压力的有效途径，也是适应当前可持续发展的战略形势。 　　关键词：公路；水泥；碎石化技术；施工工艺；控制方法 　　 　　一、 水泥路面碎石化技术的优势和特点 　　水泥路面碎石化是一种旧水泥砼路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，实施碎石化得主要设备有MHB（Multiple―Head Breaker）类设备和共振式设备两种，这两种设备相比，共振式碎石化设备破碎度较高，破碎后颗粒径更小，因而板块强度损失程度也较大，需要加铺的路面要求更高，不够经济，因此目前MHB逐步发展成为碎石化的主要设备。MHB碎石化再生技术通过破碎将旧水泥砼路面结构强度降低到一定程度，防止反射裂缝的发生，同时能够实现两者较好的平衡，旧路面进行MHB碎石化后具有以下特点： 　　1、 碎石化能够使水泥砼路面板块在平面上强度分布均匀； 　　2、 碎石后仍能保留水泥砼路面的一定强度； 　　3、 碎石化可以消除原水泥砼路面病害； 　　4、 碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。 　　利用MHB类设备对旧水泥砼路面碎石化后，可以直接作为新路面结构的基层或底基层，如果旧水泥砼路面碎石化后具有较高的强度，能满足道路承载需求，可作为路面基层直接加铺路面面层。新加铺面层可以是沥青砼路面，也可以是水泥砼路面。据有关资料显示该技术可以延长路面使用寿命10年以上，而且具有可比造价优势，不必全封闭交通和有利于环保等优点。 　　二、路面碎石化施工工艺 　　 1 、路面碎石化技术专用设备及特点 　　实施MHB类碎石化技术，主要设备是MHB多锺头破??和Z型压路机，该设备的破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状得冲击作用，这种破碎机具有以下特点： 　　（1）整幅车道宽度单次多点破碎，原水泥砼板块的破碎只要进行一次，MHB类设备有效工作宽度为45―450cm，宽度可以调节，可一次对单个车道实施破碎。 　　(2)锤击功可以方便调节，MHB重锤的质量是固定的，重锤下落高度、锤击频率和机械行走速度是可以调的。 　　(3)破碎效率高，一个台班内，其典型工作量是0.8―1.2KM。 　　(4)破碎后颗粒组成特性较好，MHB破碎机能量能传递到较大深度离重锤作用位置较远处吸收能量占总能量的比例相对较小，产生的颗粒较大。 　　(5)破碎后的表面平整度较高，使用MHB破碎后产生的碎石化表面平整度高，在经过Z型压路机碾压数遍后就能得到坚实稳定的加铺工作平台。 　　(6)方便调节，作业灵活，MHB类设备宽度和锤击功可以调节，所以在某些特殊构造物处可以控制部分重锤避让构造物。 　　2、路面碎石化前的处理 　　（1）路面碎石化施工前，应先移除所有将破碎的混泥土板块上存在的沥青罩面层和部分沥青表面修补材料，否则会影响碎石化质量。 　　（2）对任何路面而言，要获得良好的使用性能，完善的排水设施是必不可少的，路面碎石化处理一般要求设置边沟以保证排水，对存在排水问题或地下水位较高路段设置横向盲沟，保证在碎石化施工之前完成排水系统。 　　（3）在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理清除砼路面――开挖基层（或路基）至稳定层――换填监理工程师认可的材料（顶面高程与破碎砼板底相同）。 　　（4）施工前针对调查结构物资料在现场做出明显标记，以确保这些构造物不会因施工或破坏。 　　 a.、埋深在1米以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5―1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁示破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。b、距路肩10m以外的建筑物不易因路面破碎化受到破化，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5―10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于路肩外5m以内的建筑物的路段，应禁示破碎。c、对于不同埋深的构造物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。d、上跨构造物的净空，施工前需要测量上跨构造物的净空，应尽量同时确保罩面后的净空和罩面的厚度。 　　（5）设置高程控制点