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物流业对经济增长作用实证分析 　　◆ 中图分类号:F252 文献标识码:A 　　内容摘要:本文构建广东东莞市物流业和国民经济增长关系的Logistic 曲线模型,借助于边际分析和规模经济理论,测算了东莞市物流业对经济增长的贡献以及所处规模报酬阶段。实证分析表明,与上海市、广东省相比,广东东莞市物流业对经济增长的边际作用最大,对经济具有强烈的促进作用,并且处于规模报酬递增阶段,发展潜力巨大。 　　关键词:物流 经济增长 　　 　　研究背景 　　 　　改革开放30年,东莞成就经济发展奇迹,成为世界制造业名城,但高速发展后的东莞经济增长速度开始回落、人力成本大幅增加、投资机会明显减少,整个经济体在高速增长之后表现出的经济现象显示东莞经济发展遭遇瓶颈,面临着经济社会转型问题。号称企业“第三利润源”的物流业发展迅猛,特别是中国加入WTO后,进出口贸易迅速增长。现代物流产业发展程度是衡??一个国家或地区产业化水平和综合竞争力的重要标志。从世界经济发展过程来看,物流的高度发展与工业化发展过程相一致。英国工业革命后“世界工厂”的形成,日本经济奇迹及其工业化进程都得益于先进的物流系统。国内外成功地区的发展经历说明,建立或运用先进的物流体系,有助于进一步提高东莞企业的竞争力。 　　2009年2月,东莞市委市政府根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》的部署要求,进一步明确东莞的目标定位:建设以信息产业为特色的现代制造业名城、适宜创新创业安居乐业的生态城市和珠三角新兴物流城市。城市物流发展的理想状态应该是物流发展水平与区域经济相匹配。城市物流对区域经济的积极作用体现为降低区域经济运营成本、优化产业结构、优化城市功能、促进就业和合理化城市产业布局。因此,有必要考察东莞市物流业对经济增长的具体贡献,即东莞物流产业是以怎样一种方式来影响经济增长的,此外其发展潜力究竟如何。 　　 　　经济计量模型和变量选择 　　 　　Logistic曲线方程是生物数学家P. F. Verhulst于1938年为研究人口增长过程而导出,但长期被湮没,直到20世纪20年代才为R. Pearl和L.T. Reed 重新发现并应用。Logistic曲线方程广泛应用于社会经济现象研究。其特点是开始增长缓慢,而在以后的某一范围内迅速增长,达到某限度后,增长又缓慢下来。曲线略呈拉长的“S”型(崔党群,1994)。王惠萍(2001)利用Logistic曲线方程建立了上海经济发展与物流业相互关系的数学模型,分析了上海市物流业与经济发展的数量关系,测定了物流业对经济增长的贡献。陆颖(2007)建立广东物流业和国民经济增长关系的Logistic曲线模型,并通过分析模型的稳定性分析了广东物流业对经济贡献的结构性变化。 　　为了揭示东莞市物流业对经济发展的贡献,本文借鉴上述方法建立东莞市物流业和国民经济增长的Logistic曲线模型。模型选择国内生产总值GDP为被解释变量,代表东莞的经济发展水平,同时以货物周转量作为解释变量,代表物流业的发展水平,按照对物流业的一般理解,还应包括仓储业、各大配送中心等方面的生产经营成果,目前难以收集到这些方面的数据,只得舍弃。但根据东莞市物流业的现状,货物运输业(包括公路、水运) 是物流业的主体,以货物周转量为主要经济指标表述东莞物流业的发展水平还是符合实际的。同时,货物周转量是一个实物指标,不受价格水平波动的影响,比较合适。 　　从图1可以看出,东莞市GDP与货物周转量之间存在着非线性,无法使用线性回归模型描述两者之间的关系,有鉴于此种情况,笔者在此采用Logistic曲线模型来拟合。 　　记Logistic增长曲线模型为,t=1,2,...,n (1) 　　其中,L,b0和b1为待估参数,yt为国内生产总值,xt为货物周转量 　　对模型(1)两边进行对数变换有: 　　 (2) 　　如果给定了L,同时令,则模型(1)变型为: 　　(3) 　　对于L的设定,由模型(1)可知,如果00,通过经济意义检验。 　　将模型逆变换为模型(1),则有 　　 (5) 　　进一步地,本文使用方程(5)分析东莞市物流业对经济增长的作用做边际分析。由模型(1)可知: 　　 (6) 　　由于00,,所以。这表明物流业对经济发展有着促进作用。将2008年东莞市货物周转量数据代入公式(6)中,有: 　　即货物周转量每增加一个单位,GDP相应增加256.87个单位。物流业对经济发展起推动作用。 　　由于 　　 (7) 　　令=0,采用牛顿迭代法,利用MATLAB软件计算,得x=383640,当x小于383640时,0,当x大于383640时,383640时,物流业每增加1个单位所产生的GDP 的增加额随物流业