码头系解缆作业风险分析及防范.docVIP

码头系解缆作业风险分析及防范 　　摘要：码头系解缆作业是船舶靠离码头的关键作业，本文通过对码头系解缆作业过程中的存在的风险进行分析和探讨，提出安全管理措施及建议，从而规范码头系解缆操作，确保系解缆作业安全。 　　关键词：系解缆风险防范 　　引言： 　　 我公司码头每年靠泊油轮2000多艘，系解缆作业频繁，作业人员容易忽视码头靠离船舶期间安全问题，伤人事件和油轮撞击码头事故时有发生。海浪、风力、雾况等自然因素会对码头系解缆作业造成影响，但是操作不当是造成码头受损事故和人员伤害的主要原因。本文分析系解缆作业中每个步骤在的风险，研究出相应的风险消减方法，制定规范的码头系解缆操作规定，保证码头靠离船舶安全和作业人员人身安全。 　　码头系解缆操作 　　 系缆操作主要有四个步骤：投掷撇缆绳、拖拽缆绳、挂缆绳和紧缆绳。 　　 投掷撇缆绳：船方人员将系着绳锤的引绳投掷到岸上。投掷过程中，存在绳锤击伤人及损坏岸上设施风险。因此，系缆作业人员必须佩戴好安全帽进入作业场地，示意船方将撇缆绳投掷到指定位置，站在有足够躲闪空间的安全位置，提醒附近人员注意安全，待绳锤落地后再靠近作业。 　　 拖拽缆绳：系缆人员用引绳将缆绳拖拽到专用系缆设施附近。拖拽过程中，存在系缆人磨伤手、滑倒、坠入大海甚至断缆伤人等风险。因此，系缆作业人员必须按规定带劳保手套和工作鞋，作业前清除作业场地的障碍物、积水、积冰、积雪及污油等，拖缆前，注意观察缆绳的松紧程度，待油轮将缆绳松到缆绳始终保持接触海面的合适位置时再进行拖拽，拖拽时，操作人员应站在导缆管内侧，正常作业时禁止脚踏或身体越过导缆管向外探出，严禁将撇缆绳缠绕在手上；若使用绞盘拖拽时，严禁将撇缆绳当作绞缆绳，绞缆绳应在滚筒上缠绕3-5圈，操作人员应站在绞缆绳受力的垂直位置1米以外，其余人员站在绞缆绳受力方向的垂直或有物体阻挡的安全位置，以免绞缆绳断裂伤人。 　　 挂缆绳：系缆人员将缆绳扣挂入脱缆钩或系缆柱内。挂缆时，系缆人容易将手挤到系缆柱上，当多人进行挂缆作业，容易产生混乱，如果缆绳突然???控会将内侧系缆人员拖入大海；当两船共用一个系缆桩时，如果挂在下面缆的船先走，就会给解缆作业带来很大难度相应也会给解缆作业带来危险。因此，系缆人员应站在系缆桩的外侧，由一人指挥通力合作完成挂缆任务，挂缆时，双手应握在绳扣外侧，将绳扣挂入系缆柱内，严禁用脚踩踏缆绳；尽量避免两条船共用一个系缆柱，特殊情况共用时，必须采取套挂缆，方便解缆作业；若使用脱缆钩挂缆时，先检查脱缆钩是否锁紧，当主缆没有挂入脱缆钩内时，先不要将绞缆绳从绞盘上解下，至少缠绕1圈，以免主缆失控时造成人身伤害。 　　 紧缆绳：船方人员将挂好的缆绳拉紧。紧缆时，可能将仍在系缆作业的人员捆伤或缆绳断裂伤人。因此，操作人员离开系缆桩后，再示意船方绞紧缆绳。紧缆时，操作人员应站在缆绳受力方向的垂直位置较远处或遮挡物后，观察缆绳是否牢固，若发现缆绳有质量问题，立即通知船方松缆更换缆绳以免缆绳断裂伤人或损坏码头设施。 　　 解缆操作主要有三步：松缆绳、解缆绳、确认。 　　 松缆绳：船方将缆绳松开以便码头人员解缆。松缆时，船方容易出现误操作将缆绳更加拉紧造成缆绳断裂，或者缆绳松到一定程度突然又被拉紧捆伤解缆人。因此，解缆人员应按要求佩戴好安全护具进入现场，清理场地内障碍物，站在远离缆桩位置，待船方将缆绳松到接触海面时再靠近进行解缆作业，严禁在缆绳半松半紧状态下靠近。 　　 解缆绳：取出套在系缆柱内的缆绳或使缆绳从脱缆钩内脱出。解缆时容易挤伤手，缆绳被解下后，由于重力作用，会带动系在缆绳的引绳以较大的力量滑入海里，此时容易捆伤人或将人拖入海内。因此，解缆前，操作人员应将绳扣上的引绳放在缆绳受力方向位置，解缆时，操作人员应站在同一方向用手握在绳扣外侧，由一人指挥通力合作完成解缆任务；若使用脱缆钩解缆，应使用专用的操作杆，脱缆后锁紧脱缆钩。 　　 确认：确认船舶安全离开码头。当码头解缆完成船舶离开码头时，还可能发生船舶碰撞码头现象。码头曾多次被离港船舶撞击，有的撞坏码头护舷、有的撞坏输油臂、甚至还有的撞坏码头胸墙。因此，解缆人员必须确认船舶离开码头安全距离并无回靠码头趋势。 　　 二、安全管理措施 　　 1、提高码头系解缆作业人员的安全意识和技能水平 　　 码头系解缆作业直接关系着船舶能否安全、平稳而又及时的靠离码头。但有些作业人员对码头系解缆工作的危险性和重要性认识不足，作业过程中存在麻痹思想和侥幸心里，作业时不能集中精力，尤其在交接班期间和夜班换班时，交班人员着急下班，接班人员匆忙上岗作业，夜班人刚从睡梦中起来就精神恍惚地投入系解缆工作。系解缆作业并不是单一的体力劳动，有一定的操作技能，如果掌握的不好，不仅能造成自身伤害，而且可能延误船舶靠离，甚至造成