隧道四电接口技术交底(二级)(2018.3.10).docxVIP

技术交底书（二级） 施工单位： 中交第二公路工程局有限公司 编号：工程名称接口工程分部工程名称四电接口交底名称隧道四电接口编制人签字审核人签字交底人签字交底地点 交底日期技术交底内容隧道四电接口施工技术交底一、隧道四电接口主要内容1．隧道内预埋接触网槽道；2．明洞段隧道内接地；3．隧道内围岩地段接地；4．隧道内有底板衬砌地段接地；5．隧道内电力、电气化、通信、信号过轨管线预埋；6．隧道两侧通信、信号、电力电缆槽及综合接地；7．隧道两侧通信、信号电缆槽内敷设贯通地线及接地端子连接。二、施工工艺技术2.1 接触网槽道2.1.1 槽道定位工艺（1）按设计要求的位置，在台车模板上每根槽道位置上开3个定位孔（槽道两端及中部各一个）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。（2）槽道应具备与该段隧道相同的弧度：在焊台上将两根槽道根据设汁要求间距和供货商的焊接要求用扁钢焊接牢固成槽道组，这是确保槽道尺寸精度的关键步骤。（3）槽道组固定于台车模板：将槽道放置于已开好的定位孔处，将槽道固定点位置的填充材料抠出，放人T型螺栓，水平旋转90度，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。每根槽道使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，完成定位连接。（4）台车移动就位到指定位置，顶升模板及槽道到位。如果网片钢筋影响槽道处于正确位置，须拨移网片钢筋而严禁折断或弯曲槽道上的锚板钉，保证槽道正确定位；按通号(2016) 9301要求把锚钉与接地钢筋焊接。（5）二次衬砌浇注，衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取}出螺栓，收回模板脱模。2.1.2 槽道位置、型号图2.1.3 槽道所用图纸2.1.4 槽道验收标准（1）同组滑槽横线路方向偏转施工允许偏差为50‰，两槽间距允许偏差为±5mm。（2）同组滑槽顺线路方向位置允许偏差为±500mm。（3）滑槽不得出现扭转、变形情况，滑槽的倾斜施工允许偏差小于3mm。（4）滑槽内泡沫填充物完好，不得被混凝土覆盖，滑槽埋入深度施工允许偏差+50mm。（5）接触悬挂下锚滑槽（隧道侧壁）垂直槽道应垂直，水平槽道应水平。2.1.5 槽道综合接地所有槽道的预埋金属体应接地，接触网基础附近的纵向结构钢筋作为接地钢筋与接触网基础（槽道锚钉）接，具体参见《铁集成［2006］220文》、《铁路综合接地与防雷设计指南》、《通号(2016) 9301铁路综合接地系统》进行连接。2.1.6 槽道二衬预埋槽道标识将图纸编号标注于两根槽道中间，喷涂红色油漆标识，字母高度：150mm，线宽协调即可，数字高度150mm，线宽协调即可。2.2 初期支护综合接地2.2.1 初期支护接地说明（1）初期支护有钢拱架（或钢筋图片）的围岩隧道段落，利用锚杆、钢拱架或钢筋网片做为接地体。（2）初期支护没有钢拱架或钢筋网片的同岩隧道段落，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地体。（3）锚杆接地体以1个台车长度为间隔设置，用作接地体的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢拱架、钢筋网片或专用环向接地钢筋间应焊接。（4）隧道内的锚杆接地体、二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。2.2.2 初期支护接地标识标注于接地拱架位置，喷涂红色油漆标识，长度：约500mm，宽度：约50mm，中间标识同初支接地引出钢筋标识。2.2.3 初期支护接地引出钢筋标识标注于隧道边墙引出钢筋处，同时引出钢筋喷涂红色油漆标识；横线宽度：20mm，间距10mm，长度60～150mm；竖线宽度：20mm，竖线高度：50mm。2.3 二期衬砌综合接地2.3.1 二期衬砌接地说明（1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。（3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。（4）在每个台车位（作业段）中部选1根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端于焊接；环、纵向接地钢筋间焊接：纵向接地钢筋在作业段间可不连接。（5）每个作业段内的环向接地钢筋通过连接钢筋与两侧通信信号槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。（6）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，应在接触网基础位置处设置专用环向接地钢筋，并与接触同吊柱弧形基础或接地端子焊接；环、纵向接地钢筋间应焊接。（7）在隧道进出口及隧道内每隔500m处，在隧道两侧壁距离轨面6m处设置2个接地端子，并与环向接地钢筋焊接。2.3.2 二期衬砌接地引出钢筋标识标注于隧道边墙引出钢筋处，同时引出钢筋喷涂红色油漆标识；圆圈外径：200mm，线条宽度：15mm；内部同初支接地引出