纯电动客车状态监测系统的研究.docVIP

纯电动客车状态参数监测系统 李红，邵金菊 山东理工大学 交通与车辆工程学院，山东 淄博 255049 摘要：纯电动客车的信号采集系统，可实时监测车辆工作状态，为整车控制策略研究和故障诊断打下基础。针对纯电动客车信号监测问题，提出了一种信号监测方案。实验仿真结果表明：信号监测方案的芯片选型及硬件电路连接正确，且可用汇编语言在LY-51S开发板上仿真，以证明信号采集系统软硬件的可行性。 关键词：纯电动客车，单片机，信号监测，KeilC51软件仿真 中图分类号：TP23 TK05 文献标识码： T The electric vehicle condition，s monitoring system Li hong Shao jin ju The university of technology and science，Zibo，255049，China Abstract: Electric vehicle signal acquisition systems can monitor vehicle operating state in real-time. And it also lays the foundation for the vehicle control strategy and fault diagnosis. For this problem, it proposes a signal monitoring program. Simulation results show that: chip selection of the signal monitoring program and the hardware circuit is connected correctly, so it demonstrates the feasibility of signal acquisition system hardware and software. Key words: Electric buses, Microcontroller, Signal acquisition, KeilC51 software simulation字典 收稿日期：2011-6-24基金项目：基金项目类别(项目编号)作者简介：第一作者姓名）性别职称学位姓名性别1.纯电动客车状态监测系统的设计方案 1.1整体方案 纯电动客车的信号采集系统，可实时监测车辆工作状态，在出现故障时进行提示报警，为整车控制策略研究和故障诊断打下基础。本文需要采集的信号有：模拟量信号、开关量信号。其中模拟量包括：加速踏板开度、制动踏板开度、电池电压、电池温度、车速、电机转速；开关量信号包括：档位开关、钥匙开关、空调开关、充电开关、巡航指示开关，通过对这些参数进行数据处理和分析，可获得电动汽车的动态运行工况和动态运行参数，如车速、加速度、减速度、电机转速及档位等。如图1所示。 图1输入量示意图 1.2ECU，ECU根据这些信息进行运算处理， 进而发出指令对执行元件进行实时的控制。 为了实现纯电动客车信号的实时监测，本文将用到以下传感器：车速传感器、电机转速传感器、电池温度传感器、加速踏板开度传感器、制动踏板开度传感器，以及开关量如：钥匙开关、充电开关、空调开关、档位开关、巡航开关。 2．信号监测硬件设计 硬件芯片的选型由信号采集所需要的芯片功能来确定。根据对电动客车信号分析并考虑成本以及安全性能等因素，经过比较和分析，最终采用了上海朗译科技公司LY-51S单片机开发板作为信号监测的硬件设备。在LY-51S单片机开发板上，本课题使用到的芯片有微控芯片STC89C52RC、数据锁存芯片74HC573、数码管LG3641、模数转换芯片PCF8591及独立按键。 2.1微控芯片STC89C52RC STC89C52RC系列单片机是宏晶科技推出的新一代超强抗干扰/高速/低功耗的单片机，指令代码完全兼容传统的8051单片机，STC89C52RC/RD+系列单片机的特点[4]： 1）增强型6时钟/机器周期 2）工作电压：5.5V-3.4V(5V单片机) 3)工作频率范围：0-40MHz,相当于普通8051的0-80MHz。实际工作频率可达48 MHz。 4)用户应用程序空间8K字节 5)片上集成512字节RAM 6)通用I/O口（32个），复位后：P0/P1/P2/P3是是准双向口/弱上拉（普通8051传统I/O口），P0口是开漏输出，作为总线扩展时，不用加上拉电阻，作为I/O口用时，需加上拉电阻。 7)工作温度范围：0℃-70℃ 8)封装：PDIP-40 2.2 数据显示电路 数据显示电路硬件芯片包括数据锁存芯片74HC573、数码管LG3641。20管脚的74HC573芯