让我们飞轮和陀螺旋转在世界前沿.docVIP

让我们飞轮和陀螺旋转在世界前沿 　　2008年1月8日。北京人民大会堂里暖意融融，2007年国家科技奖励大会在这里隆重举行。在奖励大会上，北航先进惯性仪表与导航技术创新团队尤其令人瞩目：他们的“卫星新型姿控储能两用飞轮技术”项目荣获2007年度国家技术发明一等奖，同时，他们的“新型高性能捷联惯性测量装置关键技术研究及应用”项目还获得了国家科技进步二等奖。 　　飞轮是遥感卫星在太空实现姿态稳定的关键控制部件，“卫星新型姿控储能两用飞轮技术”项目的诞生。填补了国内的技术空白。打破了国外在此领域的技术垄断，解决了我国卫星用新型磁悬浮飞轮的“卡脖子”问题。为新一代卫星的发展做出了贡献。 　　面对鲜花与掌声，42岁的团队带头人房建成教授却显得谦虚又冷静，他把成绩归功于国防科工委、北京航空航天大学和他们所在的仪器科学与光电工程学院的支持和鼓励，归功于团队里默默无闻、无私奉献的老教授和全体师生。他说，尽管项目获了奖。但成绩只能说明过去。他们的项目还有更多技术要攻克，他们创新的脚步从未停止。 　　在这个科技的春天，这支年轻的团队又向新的目标进发了。 　　 　　瞄准前沿 立足创新 　　 　　上世纪末，虽然我国已掌握了基于机械轴承的飞轮技术，但由于机械轴承飞轮有接触摩擦。精度低。成为严重制约我国遥感卫星精度进一步提高、寿命从几年向几十年跨越的关键技术之一。而磁悬浮飞轮采用磁悬浮支承技术，其摩擦力矩可减少2个数量级，并且寿命长。西方国家为解决卫星的高精度和长寿命问题。从上世纪80年代就开展了卫星用磁悬浮飞轮技术的研究，但在技术上对我国实行严密封锁。为了打破国外的技术封锁，解决制约我国遥感卫星高精度长寿命姿态控制部件这一技术难题，房建成和他的同事们开始了磁悬浮飞轮技术的研究。 　　控制力矩陀螺是空间站及大型卫星必不可少的姿态稳定、姿态控制执行机构，而基于磁悬浮轴承技术的控制力矩陀螺只有俄罗斯搞过，用于“和平号”空间站。当初该创新团队也只是知道俄罗斯采用了磁悬浮轴承，但怎么做、用什么技术则一无所知。2000年。房建成在一些国际会议和调研中，希望和国外的科研机构谈技术合作，但是一涉及到基于磁悬浮轴承的控制力矩陀螺的问题。对方就婉言谢绝。面对国外的技术封锁。北航先进惯性仪表与导航技术创新团队立志依靠自主创新，研制出中国人自己的磁悬浮飞轮和控制力矩陀螺。因为“北航作为新中国第一所航空航天高等学府。我们责无旁贷!” 　　磁悬浮飞轮能够实现卫星的高精度姿态稳定，还能达到很高的转速，从而实现能量存储。部分替代星上电源。上世纪90年代末，美国基于综合技术优势在国际上率先开展了基于磁悬浮轴承的集成能量存储和姿态控制一体化的系统技术研究，北航先进惯性仪表与导航技术创新团队也从那时起瞄准了国际最前沿――“磁悬浮姿控储能两用飞轮技术”，他们要研制出“能为中国争光的东西，改变中国卫星技术落后的被动局面”。 　　但项目在立项时遇到了难题。由于它是很前沿的技术。国内的技术基础弱、难度大、有风险。很多专家对该项目表示怀疑，对该不该搞、能不能搞出来存在担心。国防科工委科技司领导却力排众议。坚决支持该创新团队搞这个项目，因为“技术攻关要走在前面。我们的基础研究要有前瞻性，要看到项目十年以后的发展和应用。” 　　当时他们从网上的航空航天库查英文资料，只知道用什么轴承，别的资料根本查不到。面对研究中的重重困难，团队成员没有丝毫的懈怠和灰心，因为国防科工委和学校、学院的支持让他们对新项目的研制充满了信心。国防科工委科技司的大力支持和热情鼓励使他们对自主创新充满了热情。 　　1998年。除了李振祥、郦吉臣、申功勋、常庆之等年长的教授。当时团队里的成员几乎全是年轻人，就是凭着一股不畏困难的闯劲儿。凭着“特别能吃苦，特别能战斗。特别能攻关，特别能奉献”的航天精神，他们瞄准国防急需，立足自主创新，在国家民用航天预研项目的支持下。开始了当时国内几乎空白的新型磁悬浮飞轮和控制力矩陀螺的研究。他们首先到国内有关单位学习和调研，清华大学工程物理系、西安交通大学“轴承与润滑理论研究所”以及航天五○二所和八一二所都曾给予他们热情的帮助和支持。 　　成功让人羡慕，但自主创新是一个漫长而艰苦的过程，一点的浮躁或者急功近利的心理也要不得，做研究的人必须要耐得住寂寞。一个个黑夜、一个个白天，没有周末、没有假期。团队成员查资料、调参数、做测试，他们以国家的需求为牵引。怀着为祖国争光、为中国的航天事业争光的坚定信念，团队形成了“甘于寂寞、勇于创新”的良好氛围。年轻人“初生牛犊不怕虎”、老教授“默默甘为铺路石”，经过近十年艰苦的奋斗。他们终于在自己的研究领域取得了多个国内第一：研制成功国内第一台超高速磁悬浮姿控储能两用飞轮、国内第一台高精度长寿命磁悬浮反作用飞轮；同时，该创新团队研制成功我国第一