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论T梁预制过程质量控制要点 　　摘要：随着我国不断增加的桥梁建设工程项目，建设的速度也越来越快，但是逐步开放的公路建设，因此质量隐患也在桥梁工程中存在着。本文对原材料质量控制，施工方案，施工工艺及注意事项进行阐述，从而对T梁预制过程的质量控制要点进行分析。 　　关键词：T梁预制过程；质量控制；要点 　　1.质量控制 　　 1.1原材料质量控制 　　 混凝土的强度等级，预应力混凝土梁体一般对其要求在C40以上，而且有比较大的水泥用量，比较密集的梁体钢筋，这肯定提出了更高的要求给混凝土原材料。 　　 原材料要求 　　 水泥：普通硅酸盐水泥是要采用的水泥，根据混凝土强度等级进行对水泥强度等级的确定。同一座桥的T梁应该采用一样的水泥，复合水泥或者变质水泥是不可以使用的。使用的水泥必须具有品质报告德国合格证明文件，并且对其品质进行检查要按照规范要求的频率进行。 　　 细骨料: 应采用级配良好, 颗粒干净无粘土、尘土、盐碱、云母、有机质或其他有害物质。细骨料应采用合适的细度模数, 粒径小于 5 m m ,细度模数宜在 2 . 6 ～３这一范围。 　　 粗骨料: 应质地坚硬, 压碎值指标, 针片状颗粒含量以及含泥量等应符合公路桥涵施工技术规范要求。水: 宜采用饮用水, p H 值应控制在: 4≤ pH ≤ 8。 　　 外加剂: 必须有相关检验单位的产品合格证书。不得使用加气剂。 　　 钢材: 钢材应按不同种类、规格、分批堆放, 并应垫高离地堆放并覆盖防止锈蚀。 　　2.施工方案 　　 2.1模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。 　　 2.2钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。 　　 2.3浇筑砼：砼为现场拌制或商品砼，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。 　　3. 施工工艺 　　 3.1模板制作及安装。预应力砼T梁底模采用钢模，在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设一层钢板作为底模；侧模采用大块定型钢模板，模板厚度均为6mm。 　　 3.2钢筋、钢绞线制作和安装。钢筋及钢绞线的制作必须满足设计、试验及技术规范要求。预应力筋进场时应分批验收，钢绞线按设计钢束长度加工后切割好后分捆摆放，钢筋在加工场统一制作，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎然后由小门吊利用横担起吊至预制台座上。 　　 3.3混凝土浇筑。砼在拌和站集中加工，因运距较近，砼通过搅拌运输车运到预制现场，砼用7.5T龙门吊吊料斗送入模内。梁底梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。 　　 混凝土配合比选用集料需满足设计及规范要求，混凝土浇筑入模时的坍落度控制在70~90mm，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，浇筑从一头往另一头进展，在距尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体底部钢筋最密集处混凝土饱满密实。混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。 　　 在完成并且初凝混凝土浇筑以后，马上开始养护，覆盖棉毡和洒水养护在顶面采用，塑料薄膜养护在侧面采用，覆盖时不能对混凝土的表面有所损伤或污染。 　　 3.4预应力筋的张拉及压浆。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维