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论地下土木工程建设 　　摘要：近年来,随着高层建筑和地下空间利用的蓬勃发展,我国基坑工程日益增多，建筑物如何做好地下室防水是保证其使用功能的重要前提, 本文是作者根据自己多年工作经验，且结合丽水滨水公园地下车库工程的降排水及防水工程实例，谈谈自己的一些体会。 　　关键词：地下室 井点降水 防水层 防水工程 　　前言 　　随着工程建设的发展,建筑向空间发展,也促使向地下室发展。地下室的外墙、底板将受到地潮或地下水的侵蚀，如果因为结构的原因导致结构层开裂,或由于忽视防潮、防水工作,地潮或地下水便乘机而入,严重时,致使地下室不能使用甚至影响到建筑物的耐久性。特别是有些地区地下水位高、加之软土地基,设计、施工原因产生的沉降不均、混凝土板裂缝、混凝土振捣不密实等产生的渗漏现象也相当普遍,下面作者就以丽水滨水公园地下车库工程的降排水及防水工程实例，谈谈自己在加强施工中质量控制和技术改进方面,收到了一些成效。 　　一、工程概况 　　滨水公园位于丽水市城区花园路与江滨路交叉口，占地8.2公顷，总投资2.5亿元，是丽水市南明湖滨江景观带的重要组成部分，故又命名为景观带的“城市意象区”。它包括地下车库、景观绿化工程、青少年科技活动中心及城市规划展示馆、博物馆四个单位工程。地下车库工程总投资约2400万元，因其在滨水公园广场底下，地理位置特殊且濒临南明湖，是滨水公园项目重点难点控制工程。为此，市建设局及建设业主市城市建设发展有限公司提出创精品工程的目标，同时组织具有丰富土木工程管理经验的同志组成项目业主管理小组负责该项目的建设。经公开招标，确定浙江八达建设集团有限公司（特级）为施工单位，确定浙江处州建设管理有限公司（甲级）为监理单位，设计单位为中国水电顾问集团华东勘测设计研究院（甲级）。 　　地下车库工程于2007年3月破土动工，总建筑面积7787m2，该工程紧挨着南明湖，直线距离离南明湖仅30m左右，中间只有一防洪堤阻隔。根据现场测量，南明湖为滩坑电站的库区（已蓄水），常水位为黄海高程47.5m，而南明湖的水不断地通过防洪堤下面的砂砾石渗透至地下车库施工???围内，南明湖水位有多高，地下车库地表水位就有多高，而地下车库底标高为黄海高程46m。如何降低水位顺利实施表土层开挖；如何顺利实施基础底板砼施工；如何解决车库侧墙和顶板防渗水问题；如何打破地下室工程“十做九漏”的魔咒；如何顺利完成市建设局及业主提出的创精品工程的目标。这是摆在地下车库项目施工管理人员面前的一道道坎，但却是在施工过程中必须克服的困难和总体达到的目标。 　　二、降排水及防水施工技术应用措施 　　经业主、设计、监理、施工单位共同努力，建设情况如下： 　　（一）采取深井点降水方案，有效组织实施土方开挖及地下室底板砼浇筑 　　地下室工程施工时，南明湖已蓄水，47.5m的常水位与地下车库底板底标高46m只有1.5m高的水位差，经施工前目测，南明湖的水通过防洪堤下面的砂砾层源源不断地渗入到地下车库施工范围，而且地下车库开挖的土层均为耕植土和粉砂土，渗透系数大，遇水后流动性也较大，采用常规的施工方法如机械开挖和水泵抽取地下水根本就行不通，这是因土层含水量大，成糊状造成的。为此，施工项目班子成员积极应对，群策群力，反复研究可行性施工方案，最终确定为深井点降水方案。其原理就是在地下车库建筑红线范围外设置全包围状抽水管井，应用真空的原理，在不扰动表土层的情况下，用滤水井管将深度1.5m且范围为8000多平方米的地下水全部抽至地面排掉，并设置自动报警装置监测数十个管井，哪一个管井不按时抽水了，监测人员就马上可以看到并及时检修。经过近1个月的排水，表土层干了，机械开挖土方得以顺利进行。施工时近挖了2万多方耕植土和粉砂土，未遇到地下水的侵扰，为下一步浇捣底板砼创造了条件。 　　(二) 加强自防水砼侧墙及砼顶板的抗渗性，创新施工工艺，有效防止砼施工缝的产生 　　原设计自防水砼抗渗等级为S6，考虑到地下车库建成后，长期受南明湖水的侵袭，防渗防漏将作为该工程的重点控制环节，纵观丽水本地区的地下室工程，大多存在或多或少的渗漏现象，给以后的养管造成沉重的负担，且工程形象也不好，再说地下室建成后发现渗漏现象，将是不可弥补和挽救的，以后再修补也很难保证一点不渗。为此，建设业主高度重视地下车库防渗漏问题，多次召开专家论证会及可行性方案研究，最后确定将自防水砼抗渗等级提高至S8（C30砼），并掺膨胀剂和聚丙烯阻裂抗裂纤维，提高防水砼的抗渗性，并自创了一套浇捣砼的施工工艺并严格执行，有效防止砼施工缝的产生。 　　1、 根据车库底板面积最大限度地划块浇捣，并予留后浇带 　　将地下车库共7787m2的底板分成八大块分次浇捣，并预留后浇带，要求浇捣每一块必须一次性浇捣完成，把施工班组分成二组，一组累