铁路救援指挥车的改造开发(作者：梁志录).docVIP

铁路救援指挥车的研制改造 梁志录 （南车成都机车车辆有限公司，四川 成都 610057） 摘要：对铁路救援指挥车改造背景、主要功能设想、改造方案及使用性能等方面进行了详细的阐述，同时针对运用中的情况提出了优化性建议和意见。 关键词：救援 指挥车 改造开发 建议 ??救援指挥车是铁路交通事故应急救援工作开展的主要装备。救援指挥车的全新制造不仅数量少，内部结构复杂，项目投入大，成本较高，还有很长的生产周期。为此，笔者就22型客车改造为救援指挥车的设想、方案及运用性能等方面进行探讨保证该方案的可行性和实用性。 1 救援指挥车研制改造的背景 为了加强铁路交通事故的应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，铁道部已建立健全事故应急救援工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，积极开展事故应急救援。目前，各铁路局已经配置相当数量的进口救援吊车，但救援队伍如何快速到达事故现场、在现场办公和生活方面的条件还不充分。研究能够与进口救援吊车配套，且能满足救援队伍快速到达事故现场、并能在现场高效办公和可靠生活的配套列车实属必要。从研制开发成本的角度考虑，采用“利用22型客车改造”而不采用“全新制造”的方案，可以减少项目投入；在技术方案设计时，可以以相应车型的翻新方案为基础，既达到速度适应性(运行速度可达120km/h)，又提高救援列车的装饰水平；再增加救援所需的特殊项目，通过提高部件的通用性和互换性，大幅度降低新制部件的成本。 2 救援指挥车的功能设想 本车系利用YW22型客车改造而成，主要用于铁路应急抢险救援工作中召开重要会议，领导办公、休息、急救伤员等。同时各种抢险应急措施在这里提出、讨论、制定，在应急抢险救援工作中起关键作用。其除具有铁道客车的基本性能外，还具有如下功能(见图1)： （1）会议讨论：设有会议室，配备会议桌椅、投影仪器、电视柜、液晶电视等设备，用于应对突发事件的应急抢险工作，召开各种重要会议，是各种应急措施提出、讨论、制定的战地会议室。 （2）办公抢险：设有急救间，配备急救床、医疗柜、输液架，用于伤员的紧急处理。同时为担任应急抢险任务的重要领导提供舒适的办公、会客环境。 （3）通讯指挥：设有通讯室，配备网络交换机、电话交换机，以及电话、扩音设备，供救援时人员的召集、通话，同时也是整列救援车的信息枢纽和调度中心。 （4）休息娱乐：休息功能也是指挥车的重要功能之一，设有休息室，配备椅子、软卧，柔软舒适，设有电脑室、配备电视机，使相关人员在紧张的工作之中得以恢复精力。 （5）设有卫生间、洗脸间及电茶炉、冰柜、灭火器等，满足日常的生活需求，设施齐全、适用、安全，是救援指挥人员暂时的生活场所。 3 救援指挥车改造方案 3.1 改造总体要求 （1）环境温度：-20℃～40℃。 （2）拆除一位端端墙煤箱并封堵；拆除原车卧铺包间(包括内部设施)、乘务室内座椅、茶几、行李架等设备；拆除原车锅炉取暖设施等。保留一位内端墙，从一位内端墙起左侧布置急救室(开间)、电脑室，右侧布置洗脸室(开间)、配电室。保留二位内端墙，从二位内端墙起左侧布置厕所、洗脸室，紧邻洗脸室起布置领导包房、通信室，右侧厕所保留。中部为会议室。 （3）灯具供电制式改为AC220V，采用客车新型灯具；洗脸室、厕所采用新型角灯。电风扇供电仍保留DC48V，插座统一为AC220V二、三眼插座。 （4）地板铺绿色地板布。 （5）采用22型翻新车窗户，(活动窗为下窗上开式)，活动车窗外部加装防盗护栏。 （6）两折棚门加装客车2号锁，内端门改为铝合金推拉门。 （7）防寒材加强。 3.2 钢结构改造 ①封堵原车二位第二个小窗、四位洗脸间小窗，其余车窗孔洞尺寸按照翻新车窗尺寸改造。②在一位端车顶部设置KLD-35型单元式空调机组安装座。加装车底AC380V贯通线管及附属分线箱，车体外端墙各加装2个KC20A电力连接器插座。 3.3 电气、空调改造 ①全车加装AC380V贯通线和本车交流支线，在车体两端各加装KC20A连接器插座并配置连接线；车体两端各加装2个通信连接器插座，配连接器插头；取消车底、车端DC48V供电线管、线路。②加装电采暖，其中会议室电加热器采用内嵌式。③在一位端车顶部加装KLD-35型单元式空调机组，车内顶部增设通风道，同时向电脑室、配电室、通信室、厕所、领导包房及会议大厅送风。主风道采用玻璃钢风道，由主风道通向会议大厅、电脑室、配电室、通信室，厕所的风道采用管制风道；出风口采用铝合金通风器，其中领导包房采用可调式。在2位端加装废排风机。④轴报系统保留(轴报仪移到配电室)。不设置应急灯，原车底蓄电池箱取消，加装应急电源柜。⑤全车布线采用整体布线方式，符合部定《铁道客车配线布线规则》。不同电压制式电缆分开布线及穿管，并采取防鼠措