预加氢反应系统压降大的原因分析与措施.docVIP

预加氢反应系统压降大的原因分析与措施# p+ V; K, L1 w? ?? ???郑伟华(中国[wiki]石油[/wiki][wiki]化工[/wiki]股份有限公司洛阳分公司,河南洛阳　471012)3 E??w6 ~: Z `$ a4 h; a? ? 摘要:分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案。生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的。??V7 c??\% ~ l? ? 关键词:催化重整;预加氢反应;压降;措施5 M6 Y0 t9 Y1 s? ? 中图分类号:TE624.43　　　文献标识码:B　　　文章编号:1003-3467(2007)01-0039-022 ?# c. h a I- _$ [; l? ? 中石化洛阳分公司催化重整装置主要由三个单元组成,即预加氢、重整反应和催化剂再生。其中预加氢反应系统是对原料油进行预处理,除去油中硫、氮、氧等对重整催化剂有害的杂质,并将重整反应不需要的轻组分切除,出来的精制油作为重整反应所需的原料。生产中因原料油中硫、氯含量的提高,预加氢系统中有结盐生成,使管线、[wiki]阀门[/wiki]、换热器等堵塞,压降升高,造成循环压缩机K101出口憋压,安全阀起跳。为维持安全生产,不得不降压、降量操作,制约了预加氢系统的处理量。重整反应的进料受到影响,降低了经济效益,装置存在着严重的安全隐患。. h0 Z5 G/ l, z! k% X??u8 b, i? ? 1　预加氢系统压降大的原因分析- r+ H! Z( x4 X4 I, q??Q) O/ ~??m? ? 1.1　现象7 _, ~6 B, Z$ J: S??G7 ]) t6 J+ \? ? 催化重整装置开工后,一直没有得到全面的检修和改造,预加氢系统内存在的S、N、O、Cl等杂质长期积累,得不到治理,导致系统结盐或结焦,预加氢压降增加。为了装置安全运行,不得不降量、降压运行,成为重整装置高负荷生产的瓶颈。9 f/ A( x; L# p9 X8 @# P4 P1 o? ? 1.2　原因分析2 I??G3 J1 @$ W5 `??K3 }) w( v F! f2 I+ M? ? 1.2.1　结焦堵塞6 P1 N+ C0 N- M z+ O* W? ? 预加氢系统是借助于加氢催化剂的作用,在临氢条件下将原料油中的杂质除掉,切除拔头油,满足重整进料要求。原设计流程为先分馏后加氢工艺,包括预处理、预加氢、汽提三部分,后因生产实际需要改为全馏分加氢工艺流程,原料中掺入化纤轻烃、C5烯烃组分。原料油中的烯烃含量高,在系统中预加氢反应换热器E103A/B壳程、加热炉炉管、反应器床层等高温部位遇游离氧发生聚合生焦,产生结垢物,造成系统堵塞、压降升高,而换热器E103C/D/E因处于低温部位,压降较低。 z% n8 i5 S% O, S? ?对预处理的原料进行认真分析,认为主要是加工了部分上游装置的碳五组分,碳五中含有大量的二烯烃。5 K0 W t# V. \: Y/ x1 O7 V? ? 1.2.2　铵盐沉积( } g3 V6 q0 Y* y9 _? ? 硫和氮是原料中常见的杂质,在加氢反应中生成的H2S和NH3可以进一步反应生成(NH4)2S。如果进料中还有杂质氯,预加氢反应后生成HCl,HCl与NH3反应则生成NH4Cl。预加氢补充氢直接来自重整再接触罐D204,氢气中氯含量高达2～4mg/L,易生成氯化铵结盐。装置运行周期长,系统开工至今未得到全面的检修和改造,这些铵盐长期积累在预加氢系统内,得不到清理,凝聚沉积,堵塞管道、阀门(尤其单向阀)。现场用标准压力表测定循环氢单向阀平均压降为0.28MPa,结盐严重堵塞通道,造成系统压降高。) Q6 q- B, N9 {% }+ y) o0 M% X) b? ? 1.2.3　换热器挡板冲刷[wiki]腐蚀[/wiki]1 ^# `3 } [! a6 ~- Z) B l? ? 预加氢系统进料含硫、氯杂质,在加氢精制反应中生成H2S、HCl,造成酸性腐蚀。预加氢反应换热器E103壳程出入口挡板是为避免进料对换热器管束冲击太大而设计的,但是挡板易被高速流动的介质冲刷腐蚀掉,尤其是出口挡板冲掉后正好堵在换热器出口处。对预加氢反应换热器E103抽芯检查,发现预加氢反应换热器E103B/E管束壳程出口挡板脱落,堵住出口,系统憋压造成压降过大。, z, ^2 n% w3 c5 ]? ???1.2.4　催化剂积炭、粉尘多+ O, J+ t- ]( w! N? ? 预加氢反应器R101的481-3催化剂使用年数多,未进行再生,活性下降,[wik