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谈监理工程师对钻孔灌注桩常见事故预防 　　摘要：本文阐述了钻孔灌注桩一些常见事故的原因分析及预防措施，以及监理工程师在钻孔灌注桩施工过程中的监控要点。 　　关键词：钻孔灌注桩；常见事故；断桩 　　 　　随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法直接观察，成桩后虽然可以采用超声波、大应变、小应变等检测手段进行检测，但一旦出现断桩等质量事故后无法进行有效处理修复。因此，施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。作为现场监理工程师，严格控制钻孔灌注桩各个施工环节，掌握施工现场的第一手资料，及时发现事故隐患，根据工程实践，对钻孔灌注桩施工中常见的事故成因进行分析，并针对性地提出事故的预防措施，使质量事故的出现频率及危害程度降到最低，或者从根本杜绝质量事故的产生。保证钻孔灌注桩的工程质量，以期可供同类工程参考借鉴。 　　一、钻孔灌注桩常见事故及预防 　　钻孔灌注桩常见事故有： 1、桩发生偏位；2、钻孔垂直度不符合规范要求；3、钢筋骨架偏位或露筋；4、钢筋骨架上浮；5、灌注时导管进水、6、灌注时混凝土堵管；7、断桩等。本人将根据相关文献并结合工程监理的实践工作，深入的分析这些事故的形成原因，同时提出相关预防措施，并配以图示说明。 　　（一）桩发生偏位（指偏位严重，超出规范要求） 　　造成桩发生偏位的主要原因如下： 　　1．开钻前，孔位没有进行二次校核； 　　2．钻架不稳固，发生位移； 　　3．对中参考点位置已变化； 　　4．钻进过程中对中检查频率不够。 　　预防桩发生偏位的主要措施如下： 　　1．由于在埋设护筒过程中可能对已放样桩位产生挠动，此时必须用仪器认真进行校核，确认无误后钻机再用垂球仔细对中，不断调整钻机位置，使得钻机对中后偏差不超过10mm； 　　2．钻架必须固定牢固，如果在软土地基上安放机架，必须对地基进行加固处理，确保钻架在施工过程中不发生位移，钻架安设完毕，在征得监理工程师检查认可后才可以开钻； 　　3．监理工程师在开钻前检查对中情况时，一定要求现场技术负责人把桩位中心点通过拉十字线引到护筒上，用红漆标明十字线位置，另外还要把中心点用同样方法引到护筒周围的四个护桩上，护桩必须用混凝土固定牢固，离护筒的距离必须大于1.5m且护桩位置选择应该便于拉十字线对中，不管在钻进过程中对中还是安装钢筋骨架对中，护桩十字线与护筒十字线必须对照互相校核，监理工程师和施工技术人员必须做好护桩施工记录； 　　4．一般情况下，钻机在钻进过程中，现场操作人员每天都要对钻机对中情况校核一次，遇到特殊地质，最好每工作班对中一次，发现钻机偏位，立即调整钻机平面位置，监理工程师在钻进过程中也要随机抽检对中情况。 　　（二）钻孔垂直度不符合规范要求 　　造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因如下： 　　1．场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程中发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜； 　　2．钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； 　　3．钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向； 　　4．钻进过程中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。 　　预防钻孔垂直度不符合规范要求的主要技术措施如下： 　　1．压实、平整施工场地，安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差应立即调整； 　　2．定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； 　　3．在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填粘土，冲平后再低速低钻压钻进； 　　4．在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。 　　（三）钢筋骨架偏位或露筋 　　造成钢筋骨架偏位或露筋的主要原因如下： 　　1．操作人员质量意识淡薄，骨架就位时不认真对中； 　　2．钢筋骨架安放就位后，没有对骨架进行固定，从而在灌注过程中，钢筋骨架上浮或左右移动，对原来准确的对中进行了破坏。 　　预防钢筋骨架偏位或露筋的主要措施如下： 　　1．针对第一种原因，也是施工中经常出现的现象，作为监理工程师应加大检查力度，认真校核对中，采取有效的措施，同时，现场施工技术人员应提高质量责任意识，认认真真地对中； 　　2．针对第二种原因，只有采取牢固稳定的措施来防止钢筋骨架左右移动。根据本人在监理过程中的体会，主要介绍两种方法。 　　（1）此法适用于钢筋骨架顶端能够伸入到护筒内。如图1所示，当钢筋骨架准确对中后，从四个不同方向量取