谈谈客运中心枢纽CCTV系统设计.docVIP

谈谈客运中心枢纽CCTV系统设计 　　摘要：全国以筹建现代化客运中心枢纽为趋势，交通方式复杂，换乘方式多，投资和运营主体多，运营管理难度大，安全防范等级高，需要统筹合理整合，创建安定和谐的社会局面。 　　关键词：交通方式IP视频监控网络平台系统管理 　　 　　1.系统概述 　　全国各地都以筹建客运中心枢纽为趋势。集城际铁路站、高速铁路站、长途客运站（旅游巴士枢纽）、轨道交通线车站、公交枢纽站（含BRT支线）、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽。 　　对于客运中心枢纽CCTV系统，集高速铁路、城际铁路、长途客运、公交、出租车等各种交通方式于一体，与网络系统等多个分系统存在接口关系，是整个运输网的重要环节，具有如下特点。 　　1） 交通方式复杂 　　项目涵盖铁路、城市轨道交通，长途客运、公共汽车和出租车等多种交通方式，复杂性很高。 　　2） 换乘方式多 　　客运中心枢纽结合了高铁、城铁、公交、出租、长途等多种交通方式，其中长途、铁路、公交、出租等均有站点分布在客运中心枢纽内，这样，就造成了旅客在客运中心枢纽内部行走路线、换乘方式等选择的复杂度。 　　3） 信息来源多 　　多种交通方式，以及大量的专属系统，意味着有大量信息来源，需要对多种信息进行分门别类的处理，为管理者提供信息和决策支持。 　　4） 投资和运营主体多 　　各交通方式建设分属不同的投资主体，运营管理分属不同的单位。 　　5） 运营管理难度大 　　由于存在多个运营主体，相互间难以制约，不利于实现统一的运营管理和控制。 　　客运中心枢纽系统工程的视频监控系统作为整个客运中心枢纽建筑群安防系统的核心，是一个集中与分布相结合的系统，为客运中心枢纽的安全监视、设备监控、生产运行提供有效的技术手段。视频监控系统主要针对建筑各出入口、内部重要区域、各楼层公共通道区域、各个重要功能房间等进行实时监控，以达到威慑犯罪分子、防潜伏作案、防暴力抢劫作案、及时处理突发事件及事后查询分析等目的，从而保障客运中心枢纽内部安全??实现客运中心枢纽安全防范的有序化管理。 　　鉴于客运中心枢纽不同主体管理复杂性及重要性，安防系统设计应按照相当于或大于一级风险，不低于一级防护进行安防及各子系统设计。 　　2.系统需求分析 　　由于客运中心枢纽及综合配套系统工程占地面积大，管理主体多，视频监控系统采用数字化解决方案比较合理，运用技术手段结合人防手段，通过科学的管理，建立“客运中心枢纽数字视频监控系统”，对整个客运中心区域实现全方位、立体的控制和综合管理，及时发现、应对并制止异常情况的发生，同时记录事件，提供人性化服务手段。建立起高效的、全方位、全天候的、立体化的安全防范网络，使整个客运中心内部区域处在严密监控之中。安全管理人员通过此高科技手段，能实时掌握客运中心内部区域的人流、物流的动态变化，能随时记录、调用有关信息，能进行有针对性的管理，同时还可通过系统掌握的信息与其它相关系统进行联动，起到确保整个客运中心枢纽安全的作用。 　　系统应采用先进、成熟的技术，使系统可靠、实用、独具特色，同时引入集中与分散的控制管理模式，力求最大程度的为管理者提供方便，因此系统应具备开放性、可扩展性及兼容性，并是一个高可靠、容错的系统，以减轻管理者的压力。 　　3.系统产品选型 　　目前基于IP寻址的多媒体通信技术发展势头强劲，监控设备的数字化、网络化发展已经普遍展开，网络数字监控系统的建设已成为发展趋势，客运中心枢纽视频监控系统应该顺应这一历史潮流。 　　网络监控系统是完全基于数字视频技术和网络传输的视频监控系统，综合运用了多媒体视频技术、计算机网络技术、工业控制技术，实现了视频/音频的数字化、系统的网络化、应用的多媒体化以及管理的智能化。系统将传统的视频、音频及控制信号数字化，以IP包的形式在网络上传输，实现集中监控、集中管理。 　　4.系统方案设计 　　4.1系统组成 　　客运中心枢纽及综合配套系统工程的视频监控系统主要由高速铁路视频监控系统、城际铁路视频监控系统、长途站视频监控系统和公共交通视频监控系统等四套独立的视频监控系统组成。 　　视频监控系统系统主要有前端摄像机、编码器、解码器、网络视频存储管理器、存储扩展单元、工作站、视频控制显示器、键盘和系统管理控制器等设备组成。 　　（1）摄像机 　　前端摄像机是整个安全防范系统的原始信号源，摄像部分的好坏及它产生图像信号的质量将影响整个系统的质量，在选择摄像机时按照以下原则： 　　室内吸顶一体化球型摄像机水平分辨率≥540线； 　　彩色半球摄像机的水平分辨率≥520线； 　　室内半球日/夜型摄像机的水平分辨率≥520线 　　宽动态日/夜型摄像机的水