路面混凝土质量控制.docVIP

路面混凝土质量控制 　　摘要：结合阿图什～喀什一级公路混凝土路面工程，从原材料、配合比、生产搅拌、运输、施工浇筑、养护等诸多方面，浅析控制路面混凝土的因素及对策。 　　 关键词：混凝土路面质量 因素 对策 　　 　　 混凝土是工程结构的重要组成部分，广泛应用于建筑、交通、水利等工程建设当中，其质量直接影响到整个工程的质量。在此，仅利用阿图什～喀什一级公路混凝土路面工程，浅析路面混凝土在生产、运输、施工中控制质量的因素及措施。 　　 一、工程概况 　　 G314线阿图什～喀什段一级公路二期改建工程全长33Km，其中I标长18.437Km，由兵团路桥总公司施工，监理单位是河北冀民公路咨询公司。阿图什～喀什一级公路路面结构层为天然砂砾底基层20cm， 5.0％的水泥稳定基层18cm及水泥混凝土23cm。 　　 二、影响路面混凝土质量的因素及控制措施 　　 （一）原材料 　　 原材料是水泥混凝土的最基本组成部分，原材料的合格与否直接影响混凝土的性能，因此水泥混凝土工程中首要问题是保证所使用的原材料符合施工技术规范与设计规范的要求。 　　 1.水泥的选用：对水泥首先是强度的要求，水泥胶砂试块的抗压强度和抗折强度都必须达到产品标准的要求。其次是水泥的安定性要求，如果水泥的体积安定性不合格，在工程中使用后，将使建筑物发生体积变形。另外在选择水泥时还需注意水泥中的各组成部分的成份比例，铝酸三钙水化速度极快，且水化热很大，硬化时体积减缩也非常大，因此铝酸三钙的含量宜在7%～15％的范围中偏下限。铁铝酸四钙的水化热中等，当含量增大时，有助于水泥抗拉强度的提高，因此，铁铝酸四钙的含量宜在10％～18％的范围中偏上限。 　　 2.砂、石的选用：本工程中所使用的砂、石均为自采，因地利条件，在恰克玛克河的河道边建立了砂场，利用河水冲洗砂、石。 　　 砂子的主要物理指标为细度模数和含泥量，砂子太细则混凝土用水量增大，水泥用量也要相应加大，混凝土的成本就会上升，另外砂子太细也会增加混凝土的干缩裂缝。砂子的含泥量也要严格控制，含泥量太高，不仅影响混凝土的强度，而且影响混凝土抗冻性、抗???性和耐久性。因此，混凝土的用砂宜采用中粗砂。 　　 石子的主要物理指标是级配、针片状含量、压碎值及含泥量等，其中级配的好坏影响混凝土的工作性，而针片状含量、压碎值及含泥量则影响混凝土的强度，特别是对混凝土的抗弯拉强度影响很大。因此，应严格控制路面混凝土用石的针片状含量、压碎值及含泥量。 　　 3.混凝土拌合用水：混凝土拌合用水在试配前要进行水质分析，避免因拌合用水的物质含量超标而影响混凝土的和易性、混凝土强度的增长、降低混凝土的耐久性等。 　　 （二）路面混凝土配合比 　　 混凝土的配合比在工程施工当中非常的重要，配合比的好坏可影响到工程的内在质量与外观质量，同时在施工成本方面也有不小的影响，在本工程中路面混凝土的配合比经过多次反复的试验，取得了一个即能满足施工技术要求又经济的配合比。不但为施工单位降低了施工难度，而且节约了施工成本。 　　 路面混凝土配合比一般都使用混凝土外加剂，混凝土中使用的水泥与外加剂的适应性在路面混凝土施工当中相当重要。如果水泥与外加剂不适应，就会很容易产生泌水和不易收光，不但造成了混凝土质量达不到要求，而且延长了施工时间，增加了施工难度。因此，路面混凝土的配合比应认真的结合各种原材料的特性进行设计。 　　 （三）混凝土的生产与运输 　　 1.混凝土的生产过程中应注意以下几个方面： 　　 （1）混凝土拌和站的计量设备应由计量测试单位进行定期检定，不合格的计量设备应进行调试，以确保操作电脑所显示的各材料质量完全符合混凝土配合比例。 　　 （2）混凝土的搅拌时间应该控制好，搅拌时间不宜太短也不宜过长，搅拌时间太短容易产生夹生料，混凝土各组成材料未完全混合，没有达到混凝土的最佳混合状态。搅拌时间过长则会产生混凝土泌水及离析，对混凝土的质量有极大的危害。 　　 （3）混凝土拌和站应在生产过程中随时与施工现场取得联系，以控制因原材料含水量变化而导致的混凝土水灰比的变化，保证混凝土的质量。 　　 2.混凝土的运输过程中应注意以下几个方面： 　　 （1）混凝土的运输受到距离、天气、路况、交通等因素的影响，特别是路面混凝土对坍落度严格的要求，在运输过程中严禁向混凝土中加水及超过混凝土初凝后运达施工现场。 　　 （2）路面混凝土的运输应该使用混凝土专用运输车，不应使用敞口货车，使用混凝土专用运输车可以保证混凝土在运输过程中避免离析、板结、脱水等现象的发生。另外，应建立严格的混凝土收发制度，防止混凝土因运输过程耽误时间造成对工程进度及质量的影响。 　　 （四）混凝土的浇筑与养护 　　 路面混凝土的浇筑与养护对混凝土的