基于系统动力学的区域运输多主体利益协调Systemdynamicsmodel.PDF

基于系统动力学的区域运输多主体利益协调 1,2 1+ 2 刘 沛 ，穆 东 ，夏 辉 (1.北京交通大学 经济管理学院，北京 100044；2.山东大学（威海） 商学院，山东 威海 264209) 摘要：为了解决区域运输系统存在的货主超载运输导致的与公路运营方利益冲突问题， 建立了基于系统动力学的政策评价模型，模型进一步考虑车辆严格限载和铁路介入等政策 对货主时间成本的影响，通过模拟公路的货流量、路面磨损、运输能力、运输时间等环节 间的互动与反馈，分析各主体利益变化机理并给出有效策略协调各方利益。以曹妃甸至唐 山铁矿石运输系统为例，仿真结果表明，单纯的限载政策造成的货主运输成本和时间成本 的增加大大高于公路运营方维护成本的降低，无法协调双方利益；通过建设铁路分流铁矿 石，当铁路等级达到Ⅱ级时能同时降低双方成本，且双方累计节省的成本大于铁路建设投 资，是公路严格限载下协调双方利益的有效政策。 关键词：运输；系统