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青岛海湾大桥（北桥位）接线工程 第十合同段施工总结 一、工程概况 1、主要工程数量 本标段主要工程量为：主线高架桥50-1#、50-2#、51-1#、51-2#桥、黑龙江高架S4-#S7#桥、HL4-HL24#桥及黑龙江路地面桥人行道拓宽，共计30联。前29联均为现浇箱梁，黑龙江路地面桥为预制空心板梁。（见海湾大桥十合同效果图） 2、工程地质与水汶条件 1、地形、地貌、地质 桥址位于张村河河道内，上部覆盖淤泥质亚粘土、淤泥质粘土,淤泥质亚粘土、淤泥质粘土呈软塑状态，土质软弱，承载力低，此层约1.5～3.5米；下层为砂砾和粗砂透镜体，稍密～中密，强度一般，下伏新元古代震旦期花岗岩，中细粒结构，片麻构造。 2、气候及水文概况 大桥位于青岛市李沧区内，地处东亚季风较发达的黄海之滨，受季风和海洋的影响，属南温带湿润季风气候类型。 二、施工难点 青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程第十合同段位于黑龙江路立交枢纽，由于设计造型复杂、施工拆迁难度大、地下管线复杂、交叉跨路施工难度大，因而是全线工程施工重点和难点之一。 针对以上难题，我们坚持“多渠道”解决技术难点。第一，认真分析研究现场条件，针对难点，组织技术攻关，邀请监理、设计、业主单位探讨施工方案，以变更设计图纸，降低安全技术风险。第二，带队实地考察类似工程的经验和教训，借鉴好的做法。第三，邀请有关桥梁施工专家，对施工方案进行论证研讨，以求采用安全可靠、技术先进和成本低廉的施工方案。 三、主要施工对策与方法 1、桩基施工 本标段桩基处于地址情况复杂，管线交错地段，严重影响桩基的正常施工。针对这种情况，采取以下几种措施保证钻孔顺利进行。 1.1采用粘土作为钻孔平台填料，增加平台的致密性，减少坍孔的几率。护筒埋设后用粘土分层回填夯实，另外购买优质粘土作为造浆材料，确保泥浆质量，护壁稳定，最大限度减少坍孔事故发生。钻进过程中如发现孔内泥浆不能满足要求，及时向孔内加入膨润土，增加泥浆稠度，保证孔壁有泥浆护壁，不至于发生坍孔。 1.2桩基定位采用人工挖孔的方法清查地下管线埋设护筒，确保地下管线安全。 1.3根据图纸中物探显示钻孔地质情况，通过分析如果淤泥层过厚，可以提前采取措施，加长钢护筒长度，将护筒埋置到岩层，隔离淤泥层，确保孔壁稳定不坍孔。 1.4据图纸显示个别桩基入岩深度超过设计及规范要求，钻进困难，严重制约了工程进度。通过与设计代表协商，在现场分析渣样情况，确定桩基入岩深度及入岩地质情况，在满足设计及规范要求、保证结构安全的前提下适当缩短桩长，加快桩基施工进度，及时对设备维修保养，购买优质合金钢钻牙，保证每个桩基最多焊接两次钻牙，减少钻牙补焊时间及次数，加快单个桩基成孔速度。 2、承台施工 本工程承台大部分位于河道中，基坑开挖深度大，开挖采用1：1.25放坡，并打钢板桩进行防护，以保证承台施工安全进行。 3、墩柱施工 为保证墩柱施工混凝土的外观质量，墩柱施工采用新工艺（透水模板布）。 1）、透水模板布工作原理 透水模板布是一种应用于建筑工程的新型建筑材料，它不仅能消除混凝土表面气泡、砂线、砂斑等混凝土质量通病，而且能进一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，为提高工程质量提供了一种新方法、新材料。透水模板布是高分子聚合纤维为主要原料，经过特殊技术加工工艺生产而成，由过滤层和排水层组成，使用时将透水模板布贴在模板上,能在施工过程中将砼表面多余的空气和水排出，利用透水模板布这一特性，排出新拌混凝土表面的空气和游离水，降低混凝土表面的水灰比，提高混凝土表面的质量和致密性，同时提高耐久性。另外确保混凝土在养护期间保持高湿度，减少细微裂缝产生的风险。从而使混凝土的表面变得光滑，密实度提高，大大地减少表面的砂眼和裂纹，可以加强抵抗外来因素的侵蚀，如风化，碳化，氯化物，微生物等，提高混凝土的耐久性。 透水模板布由过滤层和排水层组成，能在施工过程中将砼表面多余的空气和水排出，利用透水模板布这一特性，排出新拌混凝土表面的空气和游离水，降低混凝土表面的水灰比，提高混凝土表面的质量和致密性，同时提高耐久性 透水模板与传统的模板最主要得区别在于：它可以在施工的过程中控制渗透性，而其他的模板对排水是不可控制的。与传统模板的比较，透水模板的特点在于，它把聚积在模板内侧的多余水分和空气排出，只保留适当的水分，使混凝土处于潮湿的环境当中，同时留住了水泥颗粒。这样就降低了表层混凝土的水灰比。形成坚硬密实的混凝土表层。既提高了混凝土的表面质量，又提高了耐久性，为混凝土抵抗环境侵蚀提供了一道防线。排水示意图见图1。 图1 透水模板布排水示意图 2）、透水模板布的作用 2.1?提高混凝土表面质量  使用透水模板布浇注的混凝土表面密实光滑，基本没有什么缺陷。这主要是因为所有的表面变为黑色,蜂窝孔洞显著减少。在使用透水模