B型车二十四项应急故障处理.docVIP

东风4B型内燃机车 乘务员途中故障应急处理20项 一、电机电器部分 1、提手柄机车不换向 处理步骤： 在停车状态下，人工将方向开关换向至相应位置。 2、提手柄“1”位正常，“保”位卸载 处理步骤： ①确认水温未超过88度,重新提手柄延时8-10S卸载，短接301-302#线间的2ZJ常闭联锁(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275＃与1C常开联锁310＃线，但要注意机油压力及避免越位起车).确因水温高造成2ZJ动作，应按水温高进行处理。 ②重新提手柄“保”位立即卸载时，则为275--277间LLC常开锁断路。处理:短接276#-278#线间的1ZJ常闭联锁(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275＃与1C常开联锁310＃线，但要注意机油压力及避免越位起车)。 3、运行中突然卸载，卸载红灯7XD亮 处理步骤： ①查看水温、机油压力是否正常以及DJ、LJ、TJ及弹簧停车装置是否动作。 ②如正常，顶LC、LLC运行，（无法顶死时短接LLC主触头上的626至628和LC主触头上的695至577），闭合机控即可走车。(此时如主电路有压无流时短接lHKg线圈上的250号线至1-6C任一线圈正端)。运行中应密切注意机油压力和各保护电器(LJ、TJ、DJ、2ZJ) 及弹簧停车装置是否动作是否动作。 注:此时方向开关的换向,需主手柄回零断2K后，人为进行。 4、提手柄卸载红灯7XD灭，但无电流电压 处理步骤： ①主手柄“1”位无功率，保位功率正常为平稳起动电阻Rwq断路，可维持运行。 ②如保位也无功率，为励磁电路故障，可闭合9K使用故障励磁维持运行。（装有励磁调节器的机车，可断机控把励磁调节器右侧面的励磁调节器励磁和油马达励磁两个开关轮流通断后试验，若功率能恢复可正常运行。） 5、提手柄16DZ跳闸断路 处理步骤： ①恢复16DZ，按下LLC时，16DZ跳开，用1-6GK 判断出短路的主接触器电空阀线圈，并用GK甩开即可。 ②恢复16DZ，闭合2K，按下LLC，1--6C能动作时，断2K，按下LJ ，顶死LLC、LC。用绝缘物隔开 377-382号线间的1Hkg联锁，短接1HKg线圈250号线-1HKg联锁382号线，再闭合2K即可走车。运行中注意保护电器(DJ、LJ、TJ、2ZJ) 是否动作，动作后应及时断开2K使机车卸载。 6、总风缸空气压力低于750KPa时，风泵不打风 处理步骤： ①先检查启动发电机是否发电, 如发电正常,按2QA进行手动打风。 ②如YC吸合风泵不打风,更换4-5RD。 7、差式压力计CS动作 处理步骤： ①先检查是否为外界雨水侵入导通CS 触针，导致CS误动作，排水及擦干净导线后可重新启动柴油机。 ②如柴油机无异状，加油口处亦无燃气冒出，差示压力计正常，一般为电器误作引起停机，可断开4K，使4ZJ解锁，继续启动柴油机运行。若发现动力室有浓烟或机油加油口冒燃气，属柴油机故障，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。 8、运行中接地继电器DJ动作 处理步骤： ①主手柄回“0”位解锁DJ，再提手柄DJ不动作为瞬间接地。 ②如非瞬间接地, 将DK置于接地位（故障位），解锁DJ提手柄，DJ不再动作为主回路负端接地，可将DK置接地位运行。如仍动作进行下一步判断。 ③判断故障电机：将DK置于接地,可分别将1-6GK置于故障位提手柄。当关至某组电机DJ不再动作为该电机接地，可将DK置故障位 切除该电机维持运行。 ④如DJ仍动作，为主发交流侧或1ZL正端接地。应断开电阻制动带隔离开关，检查主发电机输出大线、1ZL周围、1-6C周围等裸露接线处有无异物。遇到此类情况时司机应相应处理。 9、运行中过流继电器LJ、接地继电器DJ同时动作 处理步骤： ①出现此现象一般为电机环火。将主手柄回“0”位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再动作，可继续运行。 ②如提手柄后LJ、DJ又动作，可利用故障开关1—6GK分别置故障位，查出故障牵引电机并将其切除后维持运行。 10、机车功率明显不足 处理方法： ①闭合9K使用故障励磁维持运行。 ②装有励磁调节器的机车，断机控把励磁调节器右侧的励磁调节器励磁和油马达励磁两个开关轮流通断后（加装ZY3000-2型微机控制系统的机车在断开机控后将电器柜内牵引控制转换开关 QK 置油马达励磁位）试验，若功率能恢复可正常运行。 11、启动发电机QF不发电 处理步骤： ①更换另一套电压调整器。 ②如柴油机转速不能调节，确认1DZ是否断开。 ③闭合固定发电开关8K，使用固定发电维持运行，运行中注意打风和充电。 12、柴油机转速不能调节 处理步骤： ①先将主手柄置“保”位，更换另一套驱动器装置。拔出或插入插头时，要先关掉驱动器面板上的电源开关，禁止带电更换。 ②更换第二套驱动器装置后，如仍不能正常调速，可将主手柄置“保”位