《站场与枢纽》练习册答案.docVIP

第 1 讲 练 习 题 一、名词解释 1.线间距 在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离） 2. 机车车辆限界 ．机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。 3.建筑限界 建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备外，其他设备及建筑物均不得侵入。 二、填空题 1.车站站线包括到发线、调车线、货物线、其他各种作业的线路 。 2. 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是机车车辆限界 和建筑限界。 3正线间、正线与其相邻线路间距为 _5_______米。 4.在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特别用途线。 5. 特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和避难线_ 。 三、判断题（正确打√，错误的打×） 1.线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利 。(v ) 2.牵出线与其相邻线路间距为6. 5米。 (v ) 3.设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。 ( x) 4. 机车入段线在平面图上的标识是 。 (x ) 四、简答题 1. 车站线路的种类？ 站线包括以下几类： 接发旅客列车或货物列车用的到发线； 供解体或编组货物列车用的调车线； 办理装卸作业的货物线； 办理其他各种作业的线路、如机车走行线、存车线、检修线等。 2. 线间距离的影响因素? 线间距离决定于下列各项因素： 机车车辆限界； 建筑限界； 超限货物装载限界； 设置在相邻线路间有关设备计算宽度； 在相邻线路间办理作业的性质。 五、综合题 已知:本站设高柱色灯出站信号机,中间站台宽4米。 要求:确定线间距 参见教材P7 第2讲 练 习 题 一、名词解释 1. 单开道岔 单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。 2. 对称道岔 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。 3. 三开道岔 三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。 4. 交分道岔 交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。 二、填空题 1.常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔 、交分道岔。 2.复式道岔包括三开道岔、交分道岔 。 3.在车站，为保证机车车辆及列车由一条线路进入另一条线路，需铺设线路_ _线路连接设备，其中最广泛采用的是_________ 。 4. 辙叉号N越大，辙叉角越__小_____。 三、判断题（正确打√，错误的打×） 1.道岔的种类很多，最常用的有单开道岔。 ( v ) 2.道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。 (x ) 3. 为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。 ( v ) 4.采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。 (v ) 5.对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。 ( v ) 6.正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。 ( v ) 7.侧向通过列车，速度超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。 ( vx) 8.侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。 ( v ) 9.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不小于12号。 ( v) 四、简答题 1.三开道岔的缺点是什么？ 2.回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？ 辙叉号数越大、导曲线半径越大、道岔全长越长、道岔的辙叉角越小、道岔侧向允许通过速度越高。 3.对称道岔的特点是什么? 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有增大导曲线和缩短站场长度的优点。 五、综合题 已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下 要求:确定道岔辙叉号码 参见教材P11 第3讲 练 习 题 一、名词解释 1. 道岔中心线表示法 用道岔处的两线路中心线及其交点表示道岔，绘图比较简便，而且也能满足设计和施工的需要。 二、填空题 1. 车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移等。 2. 采用缩短梯线是为了缩短_全部线路连接