Cfpniyc基于区域经济合作与市场潜力提升角度看大连经济发展.docVIP

七夕，古今诗人惯咏星月与悲情。吾生虽晚，世态炎凉却已看透矣。情也成空，且作“挥手袖底风”罢。是夜，窗外风雨如晦，吾独坐陋室，听一曲《尘缘》，合成诗韵一首，觉放诸古今，亦独有风韵也。乃书于纸上。毕而卧。凄然入梦。乙酉年七月初七。啸之记。 基于区域经济合作与市场潜力提升大连，有着绵长的海岸线，其沿海长度超过辽宁整个区域沿海的三分之二，其经济总量占辽宁沿海经济带6个城市总量的一半以上。作为东北地区对外开放的龙头，在2009年辽宁沿海经济带的发展规划中，大连已经被确定为核心城市，发挥巨大的主体作用。可以说，在国家政策的强力支持下，大连经济发展经全面进入快车道，发展势头迅猛。 在“十二五”期间，大连建设东北亚航运中心，应从跨区域经济合作与市场潜力提升的侧重点考虑大连社会经济活动的战略定位和政策选择。因为包括临港、临海产业繁荣的城市经济力和市场潜力的提升,和港口、保税港区等与全国和世界顺畅联系的城市基础设施建设,是国际航运中心建设的两大经济基础。大连城市经济力的提升机制与优化方向在提升经济增长潜力方面，在大连外向型经济比重已经较高的情况下，应注意广泛开辟国内市场，拉长已有的产业链条,形成产业集群；特别是要优化临港产业结构,注意打造一个提高海运适箱量和货源的临港制造业结构,包括对石化产业、口岸机械加工业、高新技术产业和转口加工贸易业的发展。在此基础上，着眼于经济潜能的基础：一是提升大连的技术进步水平，争创城市高科技产品的竞争力；二是要提升居民消费能力，通过本地消费规模增大和结构细化来吸引外地的消费力，从而增强大连的经济增长动力基础。 在提升东亚航运中心的建设水平方面,核心是提升海港竞争潜力。这除了国家的政策支持和依托于大连整个城市经济的发展——能够形成与港口紧密联系的产业连锁关系和社会经济联系以构建以港口为核心的产业集群之外，主要是要充分发挥港口的区位优势和提升港口的现代化管理水平。这主要是通过建立大连海港的核心竞争力来实现。提升大连港的核心竞争力，一是要充分利用其综合环境和腹地经济发展成果形成区域性的物质集聚流，在运输市场上具备综合竞争实力形成长线条和网络状的物流经济体系；二是要提升海港的现代化管理水平，形成高水平的现代化软服务系统。同时，还应注意提升空港的竞争潜力。大连机场航空运输近几年已经实现快速增长，特别是客运方面增长速度更快。为此，应注意开发航空货运市场，通过与国内外知名航空货运企业的联合，积极推动大连航空运输市场的发展。 在提升城市融资潜力方面，应把金融经济力输出作为城市的重要发展战略。区域金融经济力的竞争潜力就是区域金融体系的竞争优势,它表现为该区域所拥有的金融资源数量、利用金融资源的成本、获得的便利性；金融产业的整体及局部效率和发展潜力;金融基础设施的完善程度；金融对外开放水平以及相关的外部金融环境。即区域在金融资源吸纳、配置过程中的突出优势。大连应紧密依托于本地输出输出产业的发展从上述金融竞争力上加强建设，通过金融功能的强化提升城市总体经济力从而为航运中心发展创造条件。在航运中心功能建设的本身融资上，应适应港航企业发展的资本投资大、折旧期限长、投资回报率稳定等特点，创造条件促使航运企业上市，以解决其投资资金超过其积累的问题。航运中心建设不仅要从技术功能上考虑港口功能的大型化、深水化、信息化和现代化，更要从其社会经济功能上考虑其运作和管理模式的资本化、市场化、系统化和科学化。 在提升外向型经济力和城市基础设施功能以增强城市吸引力方面，第一要关注海空两港和口岸集疏运为主体的基础设施建设潜力、市政基础设施建设潜力和科教文卫体等社会设施的建设潜力；第二应在设施上保证保税港区潜力的提升。应考虑扩大大窑湾保税港区面积，有条件地、分批分期地扩大大连保税港区的开发；实现税区内作业单一化，促进保税港区各项功能良性发展,拓展保税区效用的辐射范围，使其真正成为振兴东北老工业基地、扩大大连对外开放、打造大连国际航运中心的核心功能区，实现大连国际航运中心对东三省及内蒙东部的辐射作用，更有力地参与东北亚经济合作与竞争。 ?大连在东北亚地区的市场潜力地位及提升途径 　　城市市场潜力的含义是相对于城市外部区域的购买力而表现的该中心城市的供应能力和吸引力。 　　根据市场潜力，大连建设东北亚国际航运中心，就需要GDP的提升潜力和由交通成本所决定的市场引力。这就不单纯是港口的吞吐能力问题，而是城市整体经济力的发展水平和整体交通基础设施的建设水平问题。 　　在环渤海和黄海周边的10个港口中心城市中，大连属于市场潜力高于GDP排名的城市，即拥有良好区位条件和广阔市场潜能，但目前经济力不是很高；这既与上海、天津类的经济发展能力高、基础设施完善、吸引力和辐射力都很大的区域性极位城市不同，也与宁波类的总量经济基础良好，市场潜力却不是很高，基础设施、区位条件和城市集聚力