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中国轮胎工业整体情况发展趋势 ———在华轮公司举办的汽车轮胎与公共安全论坛上发言 中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民 各位领导、各位专家、各位来宾： 大家上午好！ 09年伊始，大家为了更好地保障公众出行安全，提升社会各界的出行安全意识和轮胎科学知识而聚在这里，共同为了促进社会发展、提高人们的出行质量而聚在这里。作为轮胎行业的一员，我也由衷地希望这种形式的论坛能够越来越多，能够让更多的人来关注轮胎与出行安全的关系，能够让轮胎更好地为我们的生活服务。 全国有300多家轮胎制造商，按规模来说，上规模的有100多家，大部分企业规模还比较小，处于发展阶段，品牌意识和品牌建设还有待加强，质量参差不齐， 甚至还有一些厂家销售不理赔的轮胎。在产品方面，这些年来子午化呈加速发展态势，但到目前为止子午化率78%，而欧美发达国家的子午化率为100%，国内有些小型企业还在做附加值低的产品，这些低端产品在产品性能和安全方面是不能很好满足目前的社会发展的。实际上，经济越发达，人们对安全的要求越高。打个比方，对公交来说，今天在广州，大部分车都选用或计划改用安全性能高的子午线真空胎，而在内地偏远的小县城，公交车都还停留在使用斜交胎的阶段。 中国轮胎行业供大于求，08年往外出口约1.5亿条左右；出口的轮胎已开始向高附加值产品发展。国际金融风暴使得我们清醒地意识到，轮胎企业必须要找到一些新的发展思路，来破解摆在我们面前的发展难题。其中非常重要的一条就是要加大对更安全、更先进的子午线轮胎和特种轮胎的研发，大力发展高附加值的轮胎产品，在技术上突围，打破国外轮胎企业的技术垄断，实现高技术含量、精细化、规模化的发展。 国内轮胎技术还是有很多亮点的，如：28寸高性能轮胎、缺汽跑用轮胎、宽基轮胎等。但整体状况并不理想，高附加值的产品还比较少。对整个行业来说，研发投入比较少，像华轮这样每年投入销售收入的3--5 %用于技术进步和研发的企业还很少。 中国轮胎要走出困境，在目前的状况下还需走资源整合的道路，比如万力轮胎研究院就是走产学研合作的一个典范，将学术产业化；还需走规模化发展的道路，注重品牌建设；还需根据社会的发展，研发更安全的、适应细分市场的轮胎。 我们为汽车轮胎和公共安全作贡献，就要在以下五个方面下真功夫：一是不畏强手，不依附于人，以强烈的民族责任心，发挥制造中国乘用子午线轮胎领军企业的作用；二是狠抓轮胎产品质量监控，严格执行各道生产工艺，把轮胎质量视为安全行车的保险丝；三是瞄准国外的最新技术、最新产品，脚踏实地进行赶超；四是注重品牌培育；五是以人为本，注重科技、经营人员的培育使用和建设了一个具有开拓精神、埋头苦干、一心一意干事业的企业家团队。 2009年将是轮胎行业困难的一年，我们要树立信心、积极应对，坚持自主创新，以科学发展、品牌战略和促内需、保增长为指针开展工作。当前首要任务是稳定轮胎价格，以稳定产，稳定市场，并开发国内国际的新市场，科学安排全年生产经营计划，开好局，起好步，为我国轮胎工业平稳健康较快发展而努力奋斗！ 谢谢大家！ 因轮胎质量问题造成的交通事故很少很少，即使有大多数是使用不当造成的。尽管如此，人们还是期望对轮胎质量严格控制，对汽车轮胎的安全性能和使用性能的要求也愈来愈高。因此，以华轮公司为代表的企业坚持把不断提高轮胎产品质量，确保行车人的人身安全和财产安全作为轮胎企业的头等大事，高度重视技术创新和提高轮胎产品质量。