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港口物流论文范文:试议河北省沿海港口物流供应链集成框架与典型设计word版下载导读：本论文是一篇关于河北省沿海港口物流供应链集成框架与典型设计的优秀论文范文,对正在写有关于港口论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段： 　　 一、引言 　　 　　 当前，现代港口物流发生着重大变革，正进入全球供应链管理时代。作为供应链上重要节点的港口企业，能够通过建设战略伙伴关系，完成物流作业流程的重组，实现合作伙伴的互利。港口可以通过与上下游企业的纵向联盟，利用股权参与或契约方式形成一种新的组织形式，实现联盟各方的资源互补和共享，提高整个供应链的运作效率，港口供应链所追求的不是各环节的局部最优，而是整个供应链的最优。以前的港口间竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争，世界著名港口正纷纷向全球供应链管理转型，打造成虚拟链制约中心。 　　 以供应链集成理念来运作港口物流已成为先进港口的现实选择，并迅速得到学术界的重点关注。国外研究者关于港口供应链的研究相对深入，已取得丰富成果。在国内，供应链管理的相关研究主要围绕着制造业展开，在港口领域的应用研究则刚刚开始，但正在蓬勃兴起。应该说，目前我国以港口服务为核心的供应链管理还处在初级阶段，只是具有供应链所需的相关要素而缺乏整体结构，沿海港口对供应链的组织作用还不强。国内现有的研究还缺乏本土化拓展、缺乏与特定区域或单个港口情境的实质性融合，特别是目前针对河北省沿海港口实际境况开展的指向性研究更显单薄。 　　 由于历史理由，河北在港口物流方面与国内其他沿海省份相比处于相对滞后状态。近些年，河北省的港口资源正以前所未有的速度扩展，港口货物吞吐量排名快速进位，为港口物流与区域经济之间的互动提供了充足空间。以沿海港口为核心实现供应链一体化，有利于河北省开放型经济模式的构建，有利于产业链条的构造和集聚，河北省应推动港口供应链系统的集成，确立河北省主要沿海港口在铁矿石、煤炭、钢材等供应链中的主体地位，通过陆向腹地的拓展带动省域经济的跨越，通过海向腹地的延伸密切与全球分工体系的关联。作为核心节点的港口部门能否完成供应链重组，实现交货的准时性和响应市场的敏捷性，突显港口企业的核心竞争力，是当前河北省港口物流面对的重要任务。河北省沿海港口的主导货种是大宗散货及非适箱的件杂货，由于各货种的运作程序、市场伙伴关系等均有较大区别，所以不能照搬先进地区港口的供应链经验，而必须开展瞄准河北省具体情境的专门研究，以满足差异化的现实需求。 　　 　　 二、河北省沿海港口物流的供应链集成框架 　　 　　 （一）基于纵向战略联盟的河北省港口供应链结构 　　 河北省沿海港口应以自身为核心节点，构建一个以资本为纽带的纵向战略联盟，从货源供应开始，经由航运、靠泊、装卸、堆场作业、口岸通关及其相关物流增值服务等环节，再配套各种集疏运方式，最终将货物送到客户手中。通过该结构设计，并结合河北的主导临港产业，将逐步形成供应链簇群。这种供应链集成框架设计主要建立在河北省沿海港口的临港产业布局及规划基础上，同时也能反映出与周边港口的差异化竞争。 　　 根据河北省沿海港口产业链布局，主导产业集中于钢铁、石化、装备制造、电力等重化工业。基于以上产业设置，河北省沿海港口在运输货种方面主要包括煤炭、铁矿石、钢材、石油及液化品等。图1中的左扇形结构表示港口供应链上游的原材料和产品供应商，比如矿业公司、煤炭企业、外贸企业等，这些货类决定了港口的主营业务；右扇形结构表示港口供应链的下游，是货物接受者，他们组成了主要临港产业或输出市场，比如火电厂、钢铁厂、化工企业等。河北省沿海港口供应链的特点是：第一，双向辐射。集成供应链结构涵盖左右两个扇面，分别基本对应港口物流的陆向腹地和海向腹地，能够实现河北省沿海港口对腹地的开拓和扩张。第二，资本纽带。以港口为核心的一体化供应链的构建需要建立在纵向战略联盟的基础上，通过资本纽带形成高度集成的利益共同体。 　　 在供应链集成框架中，担当组织角色的河北省沿海港口在具体经营中可考虑搭建以下业务平台：第一，仓储物流平台，通过进口保税仓库、出口监管仓库、铁矿石美元现货交易等载体来实现；第二，融资监管平台，提供港口类金融服务、关税代垫、港杂费代垫等服务项目；第三，信息贸易平台，衔接同行之间的易货贸易；第四，场站及运输平台，在适宜的内陆腹地建设“无水港”，并可承接专业物流外包；第五，代采购平台，鉴于国内南方中小贸易商对本地企业产品不熟悉的背景而协助采购；第六，内外贸租船平台，发挥信息汇集的优势，加强与航运企业的沟通合作，协助各方货主租船，避开空载，实现重去重回。第七，临港加工平台，积极开展木材加工、钢卷板开平、废钢处理等增值服务。 　　 （二）港口供应链合作伙伴选择 　　 港口供应链强调了港口运营商必须要与全系列利益相