盖板涵 通病原因与防治.docxVIP

盖板涵施工的通病与防治一、工程概况本项目为龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程第七合同段，起讫桩号为K115+400～K124+345,全长8.945km。本合同段共有11座盖板涵，基础及台身为M15浆砌片石，八字墙、洞口铺砌、隔水墙材料为M7.5浆砌片石，台帽材料为C25砼，盖板采用预制或现浇。二、涵头跳车1.涵头跳车原因：①.涵头跳车产生的主要原因是涵洞本身与涵洞两侧路基填筑产生不均匀沉降后产生的沉降差，涵洞基础直接设置于地基上，涵洞施工首先要检测地基承载力，使涵洞位于稳定而坚实的地基上，且涵洞各部位属于刚性材料，变形很小，竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。涵洞施工周期性较长，沉降过程在工程竣工通车前基本完成。而涵身两侧回填土方的施工过程较快，填土高度相对较高，又不利于压实，所以沉降量较之涵身要大得多，这样就产生了沉降差---导致涵头跳车。②.施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因，尤其是回填土方的施工，由于涵底两侧水温条件较差，而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度，可能产生麻痹思想，在抢进度的前提下忽略了质量，回填厚度过大，材料选择不利，压实不到位等情况极可能产生涵头跳车。2．涵头跳车的防治措施①.加强源头控制，严把材料质量关。选择满足规范要求的材料用于涵洞工程。②.严格控制施工程序，减小发生跳车的可能性，按施工规范要求组织施工。③.抓住关键环节，重点防范。基底必须坚实、稳固，回填透水性材料必须分层压实，达到要求的压实标准。压路机压不到的死角，人工辅助小型夯机振动夯实。④.科学组织施工，避开冬雨季节，尽量安排在枯水期组织施工。⑤.采取一定的构造措施，防治涵头跳车，设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。三、八字墙与墙身分离1.八字墙与墙身分离的原因①.为防止不均匀沉降而导致涵身各部位被抗裂，八字墙与墙身间设置沉降板，设有横向连接。涵身和八字墙在施工完成后均有不同程度的分离现象。②.产生的主要原因是八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移，致使与墙身分离。2.八字墙与墙身分离的防治措施①.避免八字墙墙身与涵身分离的防治措施主要是加强各道工序的控制，避免盲目施工。②注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行，夯实必须到位。四、盖板麻面1.盖板麻面原因①.模板表面粗糙或清理的不干净，粘有干硬性水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。②.钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面被粘结模板，引起麻面。③.模板接缝拼装不严实，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。④.砼振捣不密实，混凝土中的气泡排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。2.盖板麻面防治措施①.模板表面清理干净，不得粘有干硬性水泥砂浆等杂物。②.钢模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。③.砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣直至气泡排除为止。五、盖板蜂窝1. 盖板蜂窝的原因①.混凝土配合比不精确，石、水泥错误，或加量水泥不准，造成砂浆少石子多。②.砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。③.未按操作规程浇筑砼，下料不当，使石子集中，振不出砂浆，造成砼离析。④.砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝。⑤.模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。2. 盖板蜂窝的防治措施①.砼配料时严格控制配合比，经常检查配合比，保持材料计量准确。采用电子自动计量。②.砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定。③.砼自由倾落高度一般不得超过2 m，如超过2m，要采取串筒、流槽等措施下料。④.砼的振捣应分层浇筑捣固。浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍，振实混凝土拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，对轻骨料砼拌合物，则不应大于其半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于其振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应擦入下层砼5cm。砼浇筑时，必须控制好每点的振捣时间为30-40s。⑤.合适的振捣现象为：砼不在显著下沉，不再冒气泡，振出浮浆为止。砼浇筑时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，应立即停止浇筑，并应在砼初凝前修整完好。六、盖板孔洞1.盖板孔洞的原因①.在钢筋密集处或预埋件处，砼浇筑不畅通，不能充满模板而形成孔洞。②.未按顺序振捣砼，产生漏振。③.砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成特大蜂窝。④.砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。⑤.砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。⑥.不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次卸料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和