第八章发动机拆装工艺与磨合.ppt

第八章 发动机拆装工艺与磨合 拆卸工艺原则 ① 拆卸真空软管和电线插头时，应在接头外用标签注明连接位置，以防安装时出现差错而产生人为故障。 ② 卸下真空软管时，应牵拉软管端口处，不能牵拉软管的中间部分。 ③ 拉开电线插头时，应牵拉插座，不能牵拉引线部分，以免损伤线头，造成通电不良。 ④ 拆卸传感器或继电器之类的电器时要防止碰伤，如果掉落在硬地上，不可再使用，应予以更换。 ⑤ 应正确使用机修工具，不得用套筒扳手拆卸和安装温度开关及温度传感器，不能猛敲猛打，以防损坏零件。 ⑥ 用真空压力表时，不得将软管勉强装入过大的接头上，因为这样可能会由于软管接头不合适而损坏软管，引起泄漏现象。 ⑦ 使用起重设备时应有合适的吊具或专用的吊爪，吊起前应检查吊链、绳索等有无损坏、裂缝，以及工件是否捆扎牢固。 ⑧ 不准在吊起或举起的工件下面工作，必须在专用的台架上进行总成或组成合件的分解工作。 ⑨ 当汽车用千斤顶顶起而未用支架垫稳时，不准在车上或车底下工作。 安装工艺原则 (1) 复检零部件、辅助总成，性能试验均合格。　　(2) 易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。　　(3) 严格保持零件、润滑油道的清洁。　　(4) 做好预润滑，且预润滑剂必须清洁，其品质符合发动机的工作要求。 (5) 不允许互换配合位置的零件，严格按装配标记进行装配。零件的平衡配重位置须正确、固定可靠。　　(6) 尽量使用专用器具进行装配，并且按规定的紧固力矩、紧固方法和顺序来紧固螺栓。　　(7) 装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当凋整。如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，则应根据其产品的质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。　　(8) 电控系统各接头、线柱要清洁且接触可靠。燃油系统中的O形密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。 装配顺序与调整方法　　发动机的装配顺序与调整方法随结构的不同有所变化，但其顺序基本相同。以桑塔纳轿车为例加以说明。　　1) 安装曲轴与轴承　　(1) 将汽缸清洗干净后倒置于安装支架上，正确安放好各道主轴承(一、二、四、五道轴承只是装在缸体上的一片有油槽，装在瓦盖上的一片无油槽，第三道轴承两片均有油槽)及推力垫圈。 (2) 将曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩依次拧紧各轴承盖螺栓，安装推力垫圈后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴数周，最后再检查其径向间隙。轴承过紧或曲轴轴向间隙不符合要求时，应查明原因并及时予以排除。　　(3) 安装曲轴前/后端油封凸缘、凸缘衬垫及油封等。　　(4) 安装飞轮及曲轮齿带轮。 安装活塞连杆组　　（1）组装活塞连轩组：使活塞顶部的箭头标记与同缸号连杆的凸点指向同一侧，在配合面上涂抹机油，然后用拇指将活塞销推入活塞销座孔及连杆小头的孔中(阻力较大时，可先用热水将活塞加热至60℃；若加热后仍不能将活塞销推入，则应重新选配零件)，并装好锁环。 （2）检查活塞是否偏缸：使发动机侧置，将未装活塞环的活塞连杆组装入各缸，并按规定扭矩分次拧紧连杆螺栓(1.8 L发动机应当拧紧至30 N·m，再继续拧紧180°；1.6 L发动机应以45 N·m的力矩拧紧)。用厚薄规检查活塞在上、下止点及汽缸中部时，活塞顶部在汽缸前、后方向的间隙是否相同，即是否存在偏缸。存在偏缸时，应查明原因并予以消除。检查偏缸的同时，还应注意检查连杆轴承与轴颈的轴向间隙及径向间隙。 (3) 安装活塞环：在活塞环端隙、侧隙及背隙符合要求的情况下，用活塞环钳将活塞环装入相应的环槽中。安装第二道气环(锥形环)时，应使标有“TOP”标记的一面朝向活塞顶部。各道活塞环的开口相互错开120°，并使第一道活塞环的开口位于侧压力小的一侧，且与活塞销轴线成45°角。　　(4) 将活塞连杆组装入汽缸：使活塞顶面的箭头指向发动机前方，并按缸号标记将组装好的活塞连杆组自缸体上方放入汽缸中，用活塞环箍压缩活塞环后，用手锤木柄将活塞推入缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。 安装中间轴　　将中间轴装入机体承孔中，在其前端装入O形密封圈、油封凸缘及油封。油封凸缘紧固螺栓应以25 N·m的力矩拧紧。最后安装中间轴齿带轮。 安装汽缸盖及配气机构　　(1) 将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性(可用汽油进行渗漏检验)，不符合要求时，应进行手工研磨。　　(2) 取出各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装到气门导管上，再重新插入各气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片(使用过的旧锁片不允许再用)，并用塑料锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性。 (3) 按顺序将各气门挺杆装入挺杆承孔中，在缸盖后端装好凸轮轴半圆塞(新件)，将凸轮轴置于