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减速器制动力测量仪 减速器制动力测量仪——葛乐佳 1问题的提出 减速器制动力测量仪 葛乐佳 在驼峰减速器的日常维护中,现场维修人员常 根据测量减速器的钳口尺寸对减速器进行调整,但 这项参数的测量值并不能真实,有效地反映这种以 压缩空气为动力能源的机械设备在工作中所产生的 制动力的大小,只是间接地通过尺寸的大小来等效 衡量减速器的制动力.当减速器运用时间较长,各 个机械部件磨耗严重,间隙旷量加大时,测量出的 钳口尺寸需考虑到因这些因素而存在的尺寸误差. 然而此误差值仅能由现场维修人员依据工作经验来 确定,这样,调整减速器工作状态的误差就会明显 加大,很难保证溜放钩车的控制能力. 目前,有以下3种情况造成有车制动和无车制 动时制动力测量上的差异. 1.因车轮的厚度大于无车制动时的钳口尺寸, 在制动时,制动风缸行程位置未达到上限,风缸有 效容积小于无车制动时制动风缸到达上限时的风缸 有效容积. 2.有车制动时,车轮通过减速器组,对制动 风缸产生一定的反作用力.而无车制动时,风缸将 不受这个反作用力. 3.当减速器运用年限较长,各部位的机械磨 耗较重,使得间隙旷量加大,制动风缸密封胶圈的 磨耗,在对钩车制动时,会有部分压缩空气泄漏. 因此,确定车辆减速器工作状态的重要技术参 数之一应该是减速器对钩车车轮制动力的大小.为 此,研制了可直接反映减速器对钩车制动力大小的 测量仪——减速器制动力测