大坝混凝土施工.docVIP

3.3.1.3大坝混凝土施工 （1）施工特性及工程量 SUMSUM大坝为RCC重力坝，其坝高为82m，坝长为229m，坝底最大宽度为65.8m，坝底层、坝上、下游面各设1m的防渗层。坝体分2个表孔的溢洪坝段，上游设二孔叠梁门和2扇弧形工作闸门，每孔宽16m，左岸非挡水坝段和右岸挡水坝段，顶部上游面设2m宽的牛腿结构，牛腿上部设有防浪墙。坝体上游面为直坡，下游为1：0.8的斜坡面。 坝内在高程1178m处设一条至上而下2.5×3.2m的箱涵作为二期导流用。在高程1188.95m和1220.5m处设两层灌浆/排水廊道，廊道尺寸为2.5m×3.0m，两层廊道并相互联通。 为了简化RCC的施工，把原设计有两个不同级别的混凝土，在施工过程中根据实际情况改为单一级配的混凝土。 上、下游面防渗层采用加浆混凝土，即在碾压混凝土中加入水泥浆，使之变为类似常态混凝土，增加混凝土防渗性能。 箱涵、灌浆/排水廊道的存在会影响施工进度，在施工过程中要合理安排，做到不影响整个工期。 其大坝混凝土工程量表见表3—1。 表3—1 大坝混凝土工程量汇总表 序号 部位 单位 工程量 说明 1 碾压混凝土 M3 336600 2 素混凝土（上、下游底部填塘） M3 4000 3 大坝底部垫层 M3 15912 4 上、下游面层混凝土 M3 29784 5 溢流面混凝土 M3 1500 6 导墙、闸墩混凝土 M3 10350 （2）施工现场布置 ①施工道路布置 根据地形条件、入仓混凝土的需要，Ⅰ、Ⅱ期RCC施工分别布置四条道路，随着仓面的升高，道路合理布置，充分利用。Ⅰ期施工道路高程分别为1178m、1210m、1235m、1253m，其中高程1178m道路也作为M900供料道路用，Ⅱ期施工道路分别布置在高程1178m、1120m、1235m、1253m，在距入仓口前30m范围内填干净碎石脱水路面，上铺钢栏栅。Ⅰ期防水和溢洪道抵抗机械应力混凝土施工采用M900浇筑，利用高程1178m道路取料。 ②仓内设备配置 RCC混凝土运输全部采用自卸汽车，从拌和楼直接运输到施工部位。仓面配置8台BW—202AD和DD—110型的振动碾，6台不同型号的推土机，采用先静压2遍，再振动碾压8遍施工，并配备8台插入式振捣器，待面层混凝土加水泥浆后进行人工振捣。 常态混凝土施工，上、下游素混凝土填墩和垫层混凝土采用汽车直接入仓，辅以M900配合，在下游围堰前安装一台M900，主要用于防水和溢洪道抵抗机械应力混凝土施工。并现场吊装材料。 安装二台16T轮胎吊，一台布置在预制场，一台布置在RCC仓内，待RCC施工到高程后，把箱涵、灌浆/排水廊道预制件，吊装就位于设计位置。 （3）施工准备 ①:配合比设计 RCC配合比设计，根据RCC的工程特点，提供性能优良的混凝土配合比，是满足设计技术要求和施工质量的基础，也是加快施工进度、降低工程成本的重要环节。 为了解决RCC防渗问题，设计在上游和下游面布设了二级配混凝土作防渗体。根据国内、外的施工经验，为了减少施工干扰，加快施工进度，宜取消上、下游面的常态混凝土，采用全断面RCC，在上、下游面100cm范围内做变态混凝土防渗层，也就是说在RCC内注入水泥浆用振动器振动，使之变为常态混凝土。 根据上述情况，配合比设计原则是满足强度和抗渗情况下，尽量少用水泥，多掺用粉煤灰，施工中全部采用三级配的混凝土，选用42.5级中热水泥、一级粉煤灰、花岗岩人工骨料，经试验确定配合比的用水量83Kg/m3，用水泥量为75Kg/m3。 常态混凝土配合比，上、下游填墩混凝土采用32.5级水泥，防水和抵抗机械应力混凝土采用42.5级水泥，全面掺用一级粉煤灰，根据试验确定下配合比，详细情况请参见配合比试验成果表。 ②碾压试验，根据碾压试验结果，参照国内外施工经验，为了确保施工的连续性，抢抓工期，决定采用全断面通仓碾压方案，每层压实厚度为30cm，振动碾垂直水流方向行速，振动碾最大时速不超过1km/h，连续上升的方案。 （4）模板工程 RCC工程的模板的选用将直接影响施工的进度和质量，要做到连续不间歇上升，要求模板拆装速度快、稳定性好。经研究，上游面选用国内外广泛应用的悬臂翻斗钢模板。下游面：垂直面采用预制混凝土模板，斜坡面采用组合钢模板。 闸墩、导墙采用组合钢模板，现场组合安装。溢流面浇筑采用拉模施工。为了加快RCC的施工进度，箱涵、灌浆/排水廊道均采用预制模板，每节长1m，现场吊车安装就位。 （5）施工程序及施工方法 根据SUMSUM大坝整体枢纽布置，分期导流的情况，大坝施工分为Ⅱ期施工。Ⅰ期为明渠导流，大坝先体施工溢洪坝段和右岸挡水坝段。Ⅱ期为箱涵导流，施工左岸非挡水坝段。 A 施工程序 ①Ⅰ期施工程序 Ⅰ期施工程序参见图3— 图3—