奥迪01J技术解决方案.doc

奥迪01J技术解决方案 该技术解决方案只适用于带有01J, multitronic? 无级自动变速器且有下面抱怨的车:车辆从静止 (0km/h)开始加速时，刚移动了数米就耸车。可感觉出传动系统有抖动。这种耸车就像离合器的突然离合那样，有时还可以观察到转速表上的转速波动。如果车辆经过了调整改进，那么该技术解决方案就不适用了!标准检查 : 这种耸车现象是可以再现出来的，该现象总是出现在下述范围中离合器接合时：?? ? ?? ?? ?发动机转速 ? ?? 油门踏板 ? ?? 车速 ? ?? 变速器机油温度1. ? ?? 柴油机 ? ?? 1200-2000 1/min ? ?? 10-50 % ? ?? 10-25 km/h ? ?? 冷、暖同样强烈2. ? ?? 汽油机 ? ?? 1200-2800 1/min ? ?? 10-50% ? ?? 10-25 km/h ? ?? 冷、暖同样强烈在车辆前进和后退中出现耸车时，不要修理输入轴！进一步检查:? ? ?1. ? ?? 车停在稍有坡度的路面上，将油门踏板轻轻踏下10-30% (测量数据块 9, 位置1) 来加速。 ? ? ?2. ? ?? 在这个路面上将驻车制动器拉紧2个齿，在行驶几米后，就在离合器接合前出现耸车，随后耸车现象消失。 ? ? ?3. ? ?? 在第4项中以低于2000转/分的转速等速行车，那么由于离合器在调节的原因，每5秒钟就出现一次耸车。? ? ?4. ? ?? 对比试验: 如果在第3项中以高于2000转/分的转速等速行车，就不应出现耸车现象！ 在暖机时（变速器机油温度65°C ，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。读取测量数据块12，计算出位置1和位置2上数字的差值，并记下这个值。在暖机时（变速器机油温度65°C ，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。读取测量数据块10，位置1，记下这个数值。修理输入轴的前提条件：? ? ?? ? ?? 已完成标准检查? ? ?? ? ?? 已完成进一步检查? ? ?? ? ?? 测量数据块12/位置1上的数值减去测量数据块12/位置2上的数值的出的差值应小于65mA或是负值。 ? ? ?? ? ?? 测量数据块10/位置1上的值小于300mA (车型年05以后为350mA).只有在这些条件都得到满足时，才具备了修理输入轴的前提条件。如果测量数据块10/位置1上的值大于300mA (车型年05以后为350mA )，那么请通过DISS反馈所有的故障存储记录以及测量数据块10-18、40-48和60-65的内容。这些内容是作为自诊断记录附加到DISS档案中的。查询时无法修改显示屏上的原始记录。如果不满足上述这些前提条件，也可再现耸车抱怨：检查测量数据块10/位置1上的值，如果该值小于250mA，那么在离合器上就会产生一个较高的压力，该压力与较小的控制电流(250mA)成比例。这种情况一般可归结为ATF-冷却系统效用降低。请更换外部ATF-滤清器，彻底清洁管路，并按维修手册中的规定来进行ATF冲洗过程。?要想界定可能的故障原因，也必须得使用故障导航！故障原因当起步离合器接合时，摩擦片上的摩擦系数过大。在离合器调节功能的共同作用下，当离合器接合时（这时摩擦系数正好很大，也就是说：离合器摩擦片已经粘合在一起了），离合器调节功能又会立即开始降低离合器压力，以便通过离合器打滑来保持起步舒适性。这个调节过程会进行数次，这就会导致纵向耸车。也称为接合振动。 生产线解决方案对于所有下述底盘号的1.9TDI和2.5TDI以及A8的3.0多点喷射发动机，都使用7片式的离合器： A4: 8E-5A410056A6: 4B-5N021000A8: 4E-6N001970售后服务解决方案?操作方法:步骤 ? ?? 详见1. 检查这个耸车抱怨 ? ?? TPL 2004856, TPL 20060882. 检修输入轴 ? ?? 维修手册3. 查取气隙 ? ?? TPL 20048564. 刷新控制单元 ? ?? 维修手册 / 故障导航5. ATF冲洗 / 检查 ? ?? 维修是手册 / TPL 20048566. 匹配试车 ? ?? TPL 20048567. 试车 ? ?? TPL 2004856? ? ?? ? ?? 1,9l TDI和 2,5l TDI 以及 3,0l MPI: 将输入轴上的6片式离合器改成7片式的。? ? ?? ? ?? 维修手册中所说明的输入轴维修方法目前只适用于所有1,9l TDI和 2,5l TDI 以及 3,0l MPI 发动机的车。如果您的在线联接功能出了故障（故障记录为：在服务器上找不到数据），那么就请