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将汽车文化融入城市文化 ——2009中国·十堰（张湾）首届汽车文化节大幕拉开 　　■记者 李伟 通讯员 刘涛 8月1日，2009中国·十堰 （张湾）首届汽车文化节正式拉开大幕，历时两月的文化节将开展7大活动，展示东风汽车和车城十堰过去40年的成长历程，弥补汽车文化的缺位。 席卷全国的汽车文化风潮 十堰因车而建，因车而兴。她是“东风”的故乡，更有着“东方底特律”之美誉。十堰是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大的汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万，各类汽车年产能达30万辆。2003年，我国汽车工业界最大的合资项目——东风汽车公司与日产公司战略合作全面启动。十堰作为主要的商用车生产基地，未来5年将新增投资50多亿元，成为名副其实的世界级“卡车制造中心”。 在十堰汽车产业持续发展的同时，全国各地的汽车产业也如雨后春笋般发展起来。在湖北，近年来汽车产业的发展尤其令人瞩目，计划用3到5年的时间将汽车年产量提升到70万辆，主要思路是发展整车及专用车。湖北现已形成十堰、襄樊、武汉三大整车制造基地和随州专用汽车生产基地，以及十堰、襄樊、随州、孝感至武汉沿316国道和荆州、黄石、黄冈沿长江两条汽车零部件聚集带。 不仅湖北抢抓机遇谋求汽车产业的突破和发展，广州、深圳、上海等沿海城市和其它内陆城市都在谋求汽车产业的更好更快发展。 与此同时，内涵丰富、各具魅力的汽车文化也应运而生。如果稍微留心的话，不难发现近年来已有不少发展汽车工业的城市在向“底特律”之称发起冲击，更有不少城市频频打出“汽车城”、“底特律”的王牌，开始把汽车文化与旅游紧密地结合在了一起，一场席卷全国的汽车文化风潮扑面而来。 品不出味的汽车文化 十堰被诸多汽车产业光环所笼罩，但本土的汽车文化氛围却不是很浓厚。暂且不提大力发展汽车产业的沿海城市，就让我们先来看看“一汽”长春的汽车文化吧。 2008年初，耗资2.7亿、建筑面积5万平方米、历时近4年时间打造的大型汽车文化主题公园——“长春汽车文化园”正式营业。长春汽车文化园·展销中心是目前“东北三省最大的整车展销中心”，它的建成彻底打破了长春汽车行业原有销售终端的布局，实现品牌销售终端的集中化，对长春的汽车行业是一次整合性的“洗牌”，让长春的汽车行业商圈变“小”了，同时也让长春的汽车文化效应变“大”了。除了长春汽车文化园之外，长春汽车博览会自1999年开始举办以来，人气一年更比一年旺，逐渐成为全国有影响力的汽车博览盛会之一。 我们再回过头来看看十堰，十堰虽有百里车城之称，但是真正的汽车文化发展却显得有些滞后，不少十堰市民都有这样的感叹：自己生在车城、住在车城，却对“二汽”的人文历史知之甚少，甚至有人还不知道一些代表世界领先水平的东风车就产于自家门口。至于其他的大型汽车文化活动，十堰也是很少举办。 记者通过其他渠道了解到，在“一汽”长春等一些汽车产业发达的城市里，以汽车或相关名称命名的道路比比皆是，并且朗朗上口，为城市增添了不少汽车文化的魅力。而在我们十堰，此前在市区以车命名的道路和小区可能也就是车城路和富康小区，东风大道、凯旋大道等新路名的出现，还是最近几年的事情。由此可见，十堰的汽车文化氛围与外地同类别的城市相比有着很大的差距。 “汽车城”名片亟待擦亮 十堰因车而建，因车而兴，不仅汽车工业发达，境内的旅游资源也非常丰富。十堰市委、市政府审时度势，在湖北省委、省政府提出“一江两山”旅游战略构想的基础上，提出了打造“名山、秀水、汽车城”的战略构想，并且已经付诸行动。目前，十堰的“名山”、“秀水”旅游名片塑造已经在全国引起巨大反响，但对于“汽车城”这张旅游名片的推介和结合仍显得有些拘谨。 张湾区委宣传部从事汽车文化研究的有关人士认为，十堰要想有机打造“名山、秀水、汽车城”的王牌，亟待擦亮“汽车城”名片，把汽车文化与旅游资源有效结合。而张湾是东风公司的诞生地和发祥地，自然成为十堰着力打造汽车城的核心区。在成立研究机构整理汽车文化的同时，还应将汽车文化融入到城市文化之中，打造城市坐标文化，建立以汽车为主题的标志性建筑，既体现地方特色，又彰显汽车城文化，极力丰富十堰汽车文化的内涵。 此外，十堰还应该搭建汽车文化平台，发展东风“起点”文化、汽车艺术文化、汽车展览文化，建立汽车文化主题公园等。为了发展东风“起点”文化，是不是可以在东风公司奠基地——红卫炉子沟兴建中国十堰汽车博物馆，展示东风汽车历史经典、揭秘汽车科技等；为了发展汽车展览文化，可先吸引国内大型车展在十堰举办，以逐步培育十堰车展产业；为了建立汽车文化主题公园，可以现有湖北汽车工业学院、技术中心实验室以及总装厂、东风公司各专业厂参观走廊等资源为基础，改造四方山风景区或牛头山风景