物流课程复习材料.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 4 2011-2012 一、新加坡几乎没有任何自然资源，却在几十年内发展成一个经济发达国家。试论述新加坡是如何做到“无中生有”的？ 答：新加坡有400多万人口，面积700平方公里，在资源方面除了人和地意外，没有其他任何自然资源，连自来水都是从马来西亚购买。在这样一个贫瘠的地方，其人均GDP却达到了52000美元，世界第三，创造了奇迹。新加坡依靠的是什么“无中生有”，纵观新加坡经济发展，其支柱产业就是物流。 1.新加坡是一个庞大的物流“网”。新加坡不是一个点，而是一张网，通过物流把世界的很多资源整合起来了。新加坡港以一个强大的枢纽网络，联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个港口，这种思维方式和运作模式很重要。例如今天澳大利亚的货物从东海岸运到西海岸，并不是直接运过去，而是要先到新加坡，再从新加坡转到澳大利亚西海岸。这样成本会更低，速度会更快，这一点很难想象，但是新加坡做到了。 今天的经济是网络经济，不仅沟通了人和人，还把各个经济活动、各种关系紧密结合起来，把过去分散的点，变成一个有序的网，是一个革命性的变化。这种变化带来的就是，通过这种技术能够把不属于我们的资源整合成为我们的资源。“不在乎你拥有多少资源，而在乎你能够整合、使用多少资源”。 2.直接运输与集流配送。过去的经济是点对点，是企业跟企业之间在相互做生意。现在建立一个类似“八爪鱼”的组织方式，资源先进行整合，再进行分配。这种运作模式，相比以前的各自为政、资源重复浪费、供求不对接，而产生大量的成本、浪费，已经是一种比较高效益的组织方式。我们运用物流网来组织、整合供应商、物流运送、背后的供求关系，就需要一个网络平台进行资源的整合。今天的互联网彻底改变了这种组织方式，而这个网最基础的架构就是物流。新加坡队资源进行整合，实现资源的优化配置，采用JIT式生产，从而产生了59%—95%的效益。 3.新加坡不仅是一个物流中心，还是商贸中心、信息中心和金融中心。各地的资源分配是不同的，而生产产品需要各种各样的生产资料，运输转来转去的成本很高，这就需要一个整合这??资源、生产资料的地方，新加坡不仅要做一个集散、整合中心，而且利用这里的生产资料齐全优势进行深加工，满足市场需求的个性化、多元化要求。通过物流与产业相结合，推动当地经济发展。新加坡是推和拉的结合点，是供求关系的对接点。 物流同时带来了资金流。物流过程中要进行货物的交换，就有银行资金的转账，也就带来了资金流；货物经过生产加工再卖出去，就是贸易，中点的点即为贸易点；用信息化的手段将这些连接起来，就变成了信息中心。 现代物流带来了信息流、资金流、商流以及生产业，随着经济的进一步专业化，物流的网络整合的价值和效用进一步增强，通过信息化的发展，新加坡就把这些点串起来了。 4.网络经济与马太效应。网络经济有自我扩张的特性。当一个网络强大到一定程度的时候，网络的发展会进入良性循环。在网络效应的驱使下，新的网络加入者不断涌入，是网络规模不断扩大；而网络规模的扩大又进一步增强网络效应，使网络的吸引力进一步增强，如此循环。网络经济还有着边际效益递增的特性。当网络的规模不断扩大时，网络的力量越来越强，单位投入的效益不是递减而是递增。边际效益递增会导致竞争中的马太效应，即在竞争中具有优势的一方，它的优势会不断扩大，而不利的一方则更加不利。新加坡已和包括中国大连在内的世界20多个重要港口建立了牢固的合作关系，和他们在软件上无缝对接。新加坡利用自身的网络优势，成功应对了马来西亚港口的竞争。 今天的竞争已不是点和点的竞争，而是一个供应链与另一个供应链的竞争，是一个网络与另一个网络之间的竞争。新加坡经济的成功，很大部分得益于网络思维，得益于世界网络经济的快速发展。 二、假设为浙江发改委主任，浙江的发展思路应是什么？ 答：应以港口物流、专业市场与产业集群物流、城乡配送物流等三大物流为重点，充分依托第三方物流市场需求，以现代物流先进技术与供应链管理手段的企业为核心，以物流园区建设和物流通用信息软件开发为抓手，全面推进物流的社会化、专业化和信息化，推动物流产业振兴经济。 1.突出物流枢纽和节点建设，优化物流业发展区域布局。以杭州、宁波-舟山、温州、金华-义乌为规划建设的四个物流枢纽，以杭州、宁波为全国性物流节点城市。重点选择一批行业影响大、特色明显的物流园区，进行科学指导有序发展。 2.突出港口物流和保税物流建设，构建大宗商品和国际集装箱物流体系。浙江省有港口物流的比较优势，应立足于长江流域辐射全国以及西太平洋沿岸国家和地区，同时参与上海国际航运中心建设。充分依托杭州空港、宁波海港和义乌小商品国际贸易平台等口岸条件，以及腹地市场需求，建设保税物流中心。 3.突出专业市场配载物流和供应链物流建设，促进产