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塔克拉玛干上空雄鹰 　　在世纪之交，被誉为新疆“飞行王子”的金亮，怀着为中华民族争气的强烈愿望；以“不到长城非好汉”的英雄气概，曾驾驶国产“海燕”650B轻型飞机，于2000年10月6日，第一个穿越太湖桥洞的成功，首次获得了上海大世界基尼斯总部颁发的“驾机穿越最小桥洞”的基尼斯证书；2001年9月26日，他顺利地穿越了比太湖桥洞更加困难的“西部之门”，再次获得了上海大世界基尼斯总部颁发的“驾机穿越最狭小空间”的基尼斯证书；2002年9月25日，他又胜利地征服了“死亡之海”，创造了人类首次驾小型飞机穿越塔克拉玛干大沙漠的奇迹。 　　在2000年太湖世界特技飞行大奖赛的庆功宴上，有几位外国的“魔鬼飞行员”扬言，要飞越我国的塔克拉玛干大沙漠。这在常人的眼里看来是正常的事，但对于视祖国的尊严高于一切的金亮来说，仿佛挨了一耳光，心头猛然“格噔”了几下。他在一旁紧锁眉头，默不吭声，但心中充满了难以言表的激情。这不是金亮对老外的嫉妒，而是因为他的爱国之心太强烈了，他认为中国大地上的奇迹，应由中国人创造，中国人也有本领自己来创造。他回到新疆以后，在自己的笔记本上，用大红铅笔写下誓言：“人类首次驾小型飞机穿越塔克拉玛干大沙漠的，应该是中华民族的炎黄子孙，应该是中国飞行员!” 　　咋一看金亮是名膘悍的飞行员，然而他却是一位思想敏锐的男子汉。他知道作为一名业余飞行员，要飞越塔克拉玛干大沙漠是十分困难的，必须做好充分的准备工作。他在长达两年的时间里，查阅和研究了关于“死亡之海”的所有能找到的材料。 　　塔克拉玛干大沙漠位于天山与昆仑山两大山系之间，东西长1500多公里，南北约600多公里，面积33.7万平方公里，相当于10个台湾省。其自然条件极端恶劣，年降雨量只有几毫米，地表温度最低达零下40多摄氏度，最高时达60多摄氏度，气流活动非常强烈，常常出现漫天沙尘和沙丘流动的现象，自然成了生命的禁区。所以在维吾尔语中，塔克拉玛干大沙漠被称为进去出不来的“死亡之海”。古往今来，不知有多少中外探险家长眠于此…… 　　金亮仔细研究了“死亡之海”的地形地貌、流沙动态、气候变??、空气压力等自然地理知识后，先后3次千里迢迢奔赶南疆，踏勘了库尔勒、轮台、民丰、且末等地，尤其是在沙漠公路上，到处都留下了他的足迹。这些可贵的第一手资料，为圆他的飞行之梦，创造了必需的条件。中国航空运动协会、自治区体育总会、民航、空军，以及他所在的单位乌鲁木齐水磨沟区政府，都给予他热情的支持和鼓励，使他充满了战胜“死亡之海”的勇气和信心。 　　这次特技飞行活动是由新疆航空运动协会主办，新疆航空俱乐部承办的。原计划有台湾、香港地区以及内地的10多名优秀飞行员参与。那样不仅社会影响大，而且可望获得经济上的赞助。但是，在筹备过程中，因诸种原因，不仅台、港和内地的飞行员不能来，就连原计划与他同机飞行的一位维吾尔族飞行员，也因交不起保险费用而未能成行。 　　严酷的现实，给热情似火的“飞行王子”当头倒了一盆凉水。是坚持飞行，还是悄悄放弃？金亮的思想上，引起了激烈的斗争。不飞吧，那就讲了假话、空话；坚持单枪匹马飞行吧，那在精神上、经济上，将要受到巨大的压力!是中华民族的热血和良知，使金亮豁出来了，他决心誓死征服“死亡之海”，为中国人争光，为中国飞行员争气。 　　开始时酝酿的飞行路线，是由大漠北边轮台县的轮南镇出发，沿着接近直线的沙漠公路向南飞行，汽车在地面上跟随行驶。这样既便于地面随行人员的通讯联系，万一发生紧急情况，也可以及时抢救，是比较稳妥的选择。然而，金亮勇于自我挑战，勇于向生命的极限冲击。他决定由轮南镇沿沙漠公路飞到塔中后，转向东南方，离开公路，一直飞到大漠的心脏，最后再穿越大漠，降落在且末机场。 　　为了增加飞越的难度，提高这次探险的含金量，他决定不带副油箱，仅以飞机机身内油箱里的55升汽油，飞往500公里以外的目的地。海燕650B型飞机一次加满油只能飞600公里，也就是说，金亮飞入沙漠之后，没有富余油量，一旦出现意外情况，后果不堪设想! 　　2002年9月25日，早上6时，天还未亮，金亮就起床准备出征。他一边整理飞行装具，一边笑容满面地说：“天气预报今天天气晴，风力3级，但愿‘老天爷’不要翻脸了”。 　　7时19分，他拨通了库尔勒民航调度室的电话，报告说：“我是金亮，今天早震8时，从轮台起飞，目的地且末机场。”调度室批准了他的飞行计划。 　　金亮这次飞行，资金十分紧张，生活上的艰苦，在世界飞行史上也是少见的。 　　他连简便的早餐也未吃上。为了保持体力，只喝了一大碗浓浓的糖水，就进入了飞行前紧张的准备工作。加满油后，7时30分发动机地面试车。8时12分，他庄重地在申请基尼斯纪录《公证申请表》中签上了苍劲的“金亮”两字。他又一次检查了地面随行的通讯设备。 　　8时20