第八章-国际航空运输.pptVIP

第八章 国际航空运输 一、国际航空货物运输业的产生和历史发展 二、中国航空运输业的产生和历史发展 三、重要的国际、国内航空运输机场及主要航线 世界主要航线 西欧-北美间的北大西洋航空线：该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克福、纽约、芝加哥、蒙特利尔等航空枢纽。 远东-北美间的北太平洋航线：是北京、香港、东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线。可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。 西欧-中东-远东航空线：该航线连接西欧各主要机场至远东香港、北京、东京等机场。并途经雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站。 以北京为中心的国内航线网 以广州为中心的国内航线网 以上海为中心的国内航线网 中美航线 中加航线 中日航线 中澳航线 中国西欧航线 中国东欧航线 中国北欧航线 中国中东航线 中国非洲航线 中国东南亚航线 中国香港地区航线 一、班机运输 （一）班机运输的定义 班机运输是指根据班期时刻表，按照规定的航线，定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输。 （二）班机运输的特点 二、包机运输 （一）包机运输的定义 包机运输是指包用民航飞机，在民航固定航线上或者非固定航线上飞行，以载运旅客、货物或客货兼载的航空运输。 (二)包机运输的分类 三、集中托运 （一）集中托运的定义 （二）集中托运的地位 （三）集中托运的优缺点 (1)节省运费。 (2)专业化服务。 (3)提前结汇。 集中托运的货物范围有限 货物的出运时间不能确定，不适合运输易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物。 某些可以享受航空公司优惠运价的货物(如书本等)，使用集中托运的形式不仅无法节约运费，反而增加托运运费。 四、航空快递 （一）航空快递的定义 航空快递业务又称快件、快运或速递业务，是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 （二）航空快递的特点 1.完善的快递网络 2.以小件为主 3.单据有交付凭证 4.有专人负责 5.反馈快，安全 （三）航空快递的业务形式 门／桌到门／桌 门／桌到机场 派专人运送 课后作业： 了解现有的四大快递公司的发展现状。UPS 、FedEx 、TNT 、DHL 一、基本概念 1、运价 承运人为运输货物对规定的重量单位所收取的费用，只包括始发机场到目的地机场间的运输费用。 2、航空运费 指航空公司将一票货物自始发站机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。按照适用的运价和货物的计费重量计算而得 3、其他费用 由承运人、代理人或其他部门收取的与航空公司货物运输有关的其他费用。例如：地面运输、仓储、制单、清关等费用 4、运价的代号 (1)普通货物的运价代号 N：标准运价（45公斤以下的普通货物） Q: 45公斤以上的普通货物运价（45、100、300） 4、运价的代号 (2)等级货物的运价代号 R：低于普通货物运价的等级货物运价的代号 S: 高于普通货物运价的等级货物运价的代号 4、运价的代号 (3)指定商品的运价代号 C (4)最低运费的代号 M 二、计费重量与运价构成 1、实际毛重 2、体积重量（折算）（公斤） 公式：=货物体积/6000立方厘米 3、计费重量：取高者。（但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量） 注意：国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，不足0.5公斤的按0.5公斤算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤算。 三、公布的直达运价 普通货物的运价 等级货物运价 特种货物运价 起码运费 2.公布的直达运价的使用 (1)除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位； (2) 航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价； (3) 如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物的运费少于起码运费，则应按起码运费计收； (4) 承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高者为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量： (5)公布的直达