新能源商用汽车发展探讨.ppt

汽车工程研究院 电磁兼容测试 电机测试 发动机测试 电池测试 集团技术中心 陕汽在新能源方面的探索 3 1. 陕汽基本情况介绍 2. 新能源商用车的战略意义 3. 陕汽在新能源方面的探索 4. 新能源商用车发展的思考 5. 建议与展望 目 录 新能源商用车发展的思考 4 新能源商用车发展的思考 4 替代燃料适用于长距离运输 固定区域适合纯电动技术 新能源商用车发展的思考 4 替代燃料适用于长距离运输 固定区域适合纯电动技术 市政用车、工程领域适合增程/插电式技术 替代燃料适用于长距离运输 新能源商用车发展的思考 4 新能源商用车发展的思考 4 长途运输工况：载重吨位多变、道路复杂、充电管理无法保障，适合替代燃料 新能源商用车发展的思考 4 固定区域工况：路线固定，充电管理容易保障，工况稳定，适合纯电动技术 新能源商用车发展的思考 4 市政工况：走走停停，路线不固定，适合增程/插电式技术，两种动力组合 靠什么引导商用车新能源的发展？？？ 新能源商用车发展的思考 4 靠什么引导商用车新能源的发展？？？ 营运收益！！！ 新能源商用车发展的思考 4 新能源商用车发展的思考 4 长途物流车辆收益分析 项目 柴油车 纯电动(含补贴) 纯电动(无补贴) 新增质量(吨) 0 22 22 满载货物总质量(吨) 32 11 11 车价(万元) 36 436 476 车/货能耗成本(元/吨公里) 0.039/0.06 0.022/0.1 0.022/0.1 货物运费(吨/公里) 0.24 0.24 0.24 能耗成本(万/年) 48.25 27.5 27.5 路费成本(万/年) 98 98 98 保险成本(万/年) 2.8 2.8 2.8 保养成本(万/年) 2.5 2 2 人员工资(万/年) 22 22 22 年运费收入(万/年) 192 66 66 5年平均年化收益(万/年) 11.25 -173.5 -181.5 备注 列车总质量49吨，单次加注燃料(充电)行驶里程需达到1000km，年运行里程25万公里 分析结论：有政府补贴情况下，纯电动车辆平均每年亏损174万元，与柴油车用户每年收益差距是185万元，没有补贴的情况下则达到193万。 现阶段，有无政府补贴都无法发展电动技术。 新能源商用车发展的思考 4 城市配送轻卡收益分析 新能源商用车发展的思考 4 项目 柴油车 纯电动(含补贴) 纯电动(无补贴) 车价(元) -110000 -158800 -360000 购置税(元) -9350 0 0 牌照费(元) -125 0 0 充电桩(元) 0 -15000 -15000 交强险(元) -9250 -7400 -7400 保养费(元) -14285 -4285 -4285 人工费(元) -180000 -180000 -180000 燃料费(元) -300000 -45000至-120000 -45000至-120000 合计支出(元) -623010 -410485至-485485 -656685至-581685 收入(元) +750000 +750000 +750000 残值(元) +5000 +20000 +20000 合计收益(万) 13.2万 28.5至35.9万 8.38至 15.78万 回收期(年) 2.32年 1.5-1.9年 3.4-4年 备注 5年30万公里，人员工资3000/月，燃料费：纯电动0.15-0.4元、柴油车1元/公里，收益2.5元/公里。燃油车间隔保养里程7000km，500元/次，电动汽车保养费为传统车30%。 分析结论：有补贴，纯电动轻卡投资回收期近两年，比柴油车少半年，5年周期内用户收益29万，比柴油车多15万；无补贴，比柴油车少收益5万。 有政府补贴可以支持其发展电动技术。 新能源商用车发展的思考 4 新能源商用车发展的思考 4 港区及环卫车辆收益分析 没有补贴比柴油车节省60万元以上 新能源商用车发展的思考 4 港区及环卫车辆收益分析 没有补贴比柴油车节省60万元以上 没有补贴比柴油车节省15万元以上 新能源商用车发展的思考 4 适合发展电动技术 港区及环卫车辆收益分析 纯电动配送车 纯电动客车 新能源商用车发展的思考 4 纯电动作业车 插电式物流车 1. 陕汽基本情况介绍 2. 新能源商用车的战略意义 3. 陕汽在新能源方面的探索 4. 新能源商用车发展的思考 5. 建议与展望 目 录 建议与展望 5 给予新能源卡车更为有效的支持政策 建议与展望 5 给予新能源卡车更为有效的支持政策 大力支持天然气卡车发展 建议与展望 5 给予新能源卡车更为有效的支持政策 大力支持天然气卡车发展 期待新的能源革命 建议与展望 5 谢谢大家！ x x 部