高速铁路行车组织——中国高铁发展历史.pptVIP

高速铁路行车组织 中国为什么要建高速铁路？ 高速铁路是否适合中国生存？现状及前景如何？ 我国建设了多少高速铁路？ 铁路在我国运输体系中的地位: 国家的重要基础设施 国民经济的大动脉 综合交通体系的骨干 “铁路的发展规模应与社会经济的发展同步或适度超前” 全天候　　大规模 远距离 集约化 座位总数 288 万日需求量 340 万 春运期 440 万最高峰期 超500 万 中国铁路运输现状 日装车 11 万 辆需求量 30 万 辆周转期 5.1 天 中国铁路运输现状 铁路“跨越式发展” 快速扩充铁路运输能力 快速提高铁路技术装备水平 中国铁路的未来发展 主要内涵 路网建设 提高速度 中心环节 路网建设 一国铁路的运输能力和发达程度首先表现为路网的发展状况。如英国国土面积仅为我国的近l／40，但其路网的营业里程却达到44405公里，为我国路网总营业里程的一多半。日本国土面积是我国l/25，而路网营业里程却达到54000公里，其总量也仅比我国路网总里程少1万多公里。美国与我国国士面积相当，但目前铁路营业里程为27万公里，为我国铁路营业里程的近4倍。而美国铁路营业里程最高峰时曾达到40万公里。 无论从任何角度观察，我国铁路网的建设还远未达到极限，还有相当大的发展空间。 一、中国高速铁路发展的萌芽 广深准高速铁路 1994年10月，147公里