第一章李书福和他的汽车梦完成.pptVIP

简单介绍李书福的经历 28岁，89-92年，经营装饰材料 （直到现在，这份产业每年还有上亿元的利润） 29岁，1992年，海南投资房地产几千万，最大的商业失败 30岁，生产摩托车 35岁，生产汽车（1998、8、8） 1995年至今，吉利集团有限公司董事长，浙江吉利控股集团董事长 全国政协委员 2001年3月，吉利集团冠名广州足球队，同年10月推出足球行业，高调退出并点名道姓地批评“足球黑幕” 创办吉利大学 《我为汽车狂》BTV——5财经频道专访2008、5、4 第31页/共40页 李书福造汽车的经历 1997年，李书福以几个亿的原始积累，请求批准造汽车： ——不！ ——但是我很喜欢汽车，我研究汽车行不行？ ——你研究可以，我们不管，这是你自己的事。 （不批准生产） ——“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一 个铁壳。” ——拆开奔驰、宝马、丰田等高档车进行研究 ——1998年，第一辆吉利豪情（参数配置图库）车下线 时，这辆车并没有列入国家规定的生产目录。 （不能生产） ——8年时间、十多亿人民币、玻璃钢的奔驰E200 第32页/共40页 李书福造汽车的经历 2001年11月10日，国家经贸委发布公告，同意民营企业可以根据市场的需求和用户的需求来自由开发、生产新汽车产品。 2001年12月1日，李书福 拿到汽车生产商的资格。李书福说：这意味着在中国的银行眼中，吉利汽车不再是个“野鸡”，我可以拿贷款了。 2001年12月11日，中国政府接受《中国加入世贸组织协定书》，中国正式加入世贸组织，成为第143个成员。 ——跨国公司已经在家门口等着他了。 第33页/共40页 李书福造汽车的经历 获得生产资格的李书福以低价策略把吉利打造成拥有6个汽车整车制造基地、年产30万辆整车的自主汽车生产商。 ——“造老百姓买得起的车” 2007年年初，吉利遭遇到最大的危机： ——自2006年底开始，小型及经济型轿车销售量开始明显下降；2007年上半年，发动机排量少于1.0升的小型轿车销量比上年同期下跌近30%，吉利赖以生存的“低价制造”开始失去市场。 2007年5月，吉利宣布进入战略转型，宣传口号变为“造最安全、最环保、最节能的好车” 第34页/共40页 后来李书福是否和外国公司合作了？ 2008年，吉利买下生产英式出租车的英国锰铜公司的股份，两家公司合资生产安全、环保、绿色节能的汽车，用100万和劳斯莱斯合作。 奥运期间北京街头的伦敦出租车，专门载残疾人的出租车，是李书福与劳斯莱斯合作生产的。 2009年3月，收购世界第二大变速箱巨头——澳大利亚DSI公司，以强化吉利的研发与生产能力。 第35页/共40页 收购沃尔沃公司 2009年10月23日，福特公布吉利为优先买家。 2009年12月23日，吉利与福特公司几乎同时对外发表声明称，吉利已与福特公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。 2010年3月底，将签署收购沃尔沃轿车公司的协议，在获得相关监管机构批准后，预计于2010年6月30日前完成交易。 收购所需款项为21亿美金，不到10年前福特购买沃尔沃时价格的三分之一。（21亿资金是银行贷款和由未来生产基地的地区筹集的） 沃尔沃轿车近几年销售下滑严重，在2008年出现15亿美元巨额亏损，相比前一年销量下降20%以上。福特急于出售沃尔沃的原因。 第36页/共40页 2010年03月28日20:53 来源：新华网 　　新华网快讯：中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。 · 双方交易价格为18亿美元 · 吉利获得沃尔沃轿车100%的股权以相关资产（包括知识产权） ?· 吉利将保留沃尔沃瑞典总部、沃尔沃瑞典及比利时工厂 ?· 吉利将在北京投建沃尔沃中国工厂，产能30万台 第37页/共40页 收购沃尔沃公司 “沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。” “今后还是要依靠沃尔沃的团队，他们的职业化水平比我们高很多。” “我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。” 李书福总结收购沃尔沃的三层意义 “第一，通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道；第二，对提升一个民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台，具有重大的战略意义；第三，有利于中国的消费者。” 第38页/共4