制动液的检查添加与更换.docVIP

授课班级 15春汽修 授课时 间 2016.4 授课教师 黄恩 课题 制动液的检查、添加与更换 教学内容分析 实践教学采用工艺化学教法，根据实训设备的台套数，学生分组进行制动液的检查、添加与更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误 三维目标 知识与技能： 1.掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路； 2.掌握制动液的检查、添加方法； 3.掌握更换制动液的方法。 过程与方法：培养学生会利用所学技能解决实际问题的能力 情感态度价值观：培养学生吃苦耐劳的精神，团队协作的意识。 教学方法 职业活动导向教学法、讲授法、启发式教学、讨论法演示法、练习法 教学重点 1.能正确、熟练进行制动液的检查、添加； 2.能了解制动液更换的方法。 教学难点 掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路。 教具准备 大众帕萨特汽车 教学课时 5号宋体 教学流程 教学内容及师生活动内容 教学措施 【任务一：液压制动系统的认知】 1.液压制动系统的基本结构 液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。旋转部分是制动鼓；固定部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 2.液压制动系统的工作原理 (1)制动系不工作时，制动摩擦片与制动盘之间有间隙，车轮和制动盘可一起自由旋转。 (2)制动时，要是汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和总泵活塞，使总泵油液在一定压力下流入分泵，并通过制动卡钳上的分泵活塞推使制动摩擦片向制动盘一侧移动，同时制动卡钳反方向移动，使得内外两块摩擦片压紧在制动盘上，产生摩擦力矩。制动盘的转动受到阻力，从而产生制动器制动力。 (3)解除制动：当放开制动踏板时，内外两块制动蹄返回原位，制动力消失。 3.液压制动回路 液压制动回路就是连接制动主缸与各个车轮制动轮缸的制动管路的布置形式。常见的液压制动回路有单回路、双回路两种。 (1) 单回路液压制动管路 单回路液压制动管路是最简单的液压制动回路，同时也是最危险的。如果在该制动回路中发生泄漏，则车辆所有制动器都丧失制动能力，如图7-3。 (2)双回路液压制动管路 双回路液压制动管路的优点是每个制动回路都拥有各自独立的液压体系，即便一个回路出现了故障，另一个回路也能保持最低限度的制动效能。 常见类型有：前后分开双液压回路（如图7-4所示）、交叉双液压回路（如图7-5所示）。 在前后分开双液压回路中，当一套管路失效时，另一套管路仍能保持低于正常时50％的制动效能。而在同样的情况下，交叉双液压回路则可以保持正常时50％的制动效能。 【任务二：检查、添加制动液】 1.制动液 制动液，又叫刹车油，是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时,便会快速而均匀地把压力传送到液体的各个部分，液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。制动液的优劣直接影响汽车行驶中的安全。 对制动液的性能要求是： 　　粘温性好，凝固点低，低温流动性好； 　　沸点高，高温下不产生气阻； 使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。 2)制动液的规格 制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3（如图7-6所示）、DOT-4（如图7-7所示）、DOT-5（如图7-8所示）。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表表? 制动液性能指标沸点（平衡环流沸点） 工作情况 DOT3 DOT4 干205°C以上230°C以上湿140°C以上155°C以上 (3)制动储液罐液面高度 制动液面必须达到标准，一般应处于储液罐最高与最低两标记之间。 正确的液面高度应在储液罐的上限和下限标线之间。若制动液面过低，应向储液罐内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液面过低报警灯发亮时，应立即添加制动液。4)制动液缺少的原因 随着车辆使用，制动总泵储液罐会发生制动液缺少现象。其主要原因有以下3点： ①正常挥发导致缺少。现代汽车都装有摩擦片自动调整机构，该机构可自动调整片与盘之间的间隙。因此，在使用过程中，制动液面可能略有下降，这种情况属于正常现象。漏导致制动液缺少若短期内液面明显下降或降至最低标志以下，则表明制动系统内出现泄露，此时，应立即进行检修，万不可凑合或拖延。导致漏制动液的原因也有很多，如：管路老化、分泵、总泵、分配阀、等。 2. (1)将车辆停放在水平路面上。 (2)打开发动机舱盖，并正