王八始发井监测方案.docVIP

乌鲁木齐地铁1号线07标王家梁站～八楼站区间 大里程端盾构始发井监测方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十六局集团 乌鲁木齐轨道交通1号线土建工程07标项目经理部 2015年09月 目录 工程概况………………………………………………3 工程地质及水文地质概况……………………………3 监测目的………………………………………………6 编制原则………………………………………………7 监测内容及项目………………………………………7 基准点、监测点的布设与保护………………………12 监测的方法及精度……………………………………17 监测期及监测频率……………………………………18 监测报警及异常情况下的监测措施…………………20 预警及消警管理………………………………………21 十一、监测数据处理与信息反馈…………………………25 十二、监测人员及仪器配备………………………………29 十三、监测作业安全及质量保证措施……………………30 乌鲁木齐市轨道交通1号线07标工程王家梁站～八楼站区间大里程端盾构始发井监测方案 一、工程概况 王家梁站～八楼站区间线路从八楼站站后引出，沿新医路下敷设，呈东西走向至王家梁站。新医路道路交通繁忙，区间穿越新医路立交桥，此段采用盾构法施工。在左线ZDK11+140.080～ZDK11+160.780处设置盾构始发井，盾构向王家梁方向掘进，盾构始发井到八楼站区间采用矿山法施工。 1.结构设计 盾构井基坑深29.747m,长20.7m,宽11.6m。围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑体系。钻孔灌注桩采用1m桩径，间距1.4m。共布六道钢支撑，采用横向￠609钢管支撑、加钢腰梁。架设钢管支撑时，对钢管应该施加预加轴力。 二、工程地质及水文地质概况 2.1地质概况 本区间范围内主要上覆人工填土层，第四系全新统冲。洪积粉质粘土层、卵古层，第四系上更新统坡、洪积粉质粘土层及下伏的侏罗第泥岩、砂岩构成，人工填土层主要为杂填及卵石填土，广泛分布于地表，在侏罗系泥岩中局部分布透镜体状煤层。各岩土（石）层分层及其特征分述如下： 1）第四系全新统（Q?4?）： 人工填土层（Q?4??ml?）：广泛覆盖于城区及其附近地表、道路表面等，为人类活动所致。? 1?-1杂填土：杂色，稍密，稍湿～湿，以碎石、砖渣、建筑垃圾为主，含少量粘性土，土质不均匀。该层广泛分布，层厚0.2～3.8m，平均层厚1.58m，层底标高809.38～817.44m。 1?-3 卵石填土：杂色，中密～密实，稍湿～湿，一般粒径约20～40mm，最大粒径约200mm，大于20mm的颗粒含量约占总质量75%，土、砂填充，局部含砖块等杂物，卵石颗粒呈亚圆形，级配一般，成分以砂岩、灰岩为主。该层广泛分布，重型动力触探击数N?63.5?=28～70击，平均值38击。 第四系冲、洪积层（Q?4??al+pl?）： 2?-10卵石：杂色，密实，稍湿～湿，一般粒径约20～40mm，最大粒径约200mm，大于200mm者约占5%，20～200mm者占70%～75%，余为砂粒及粉、黏粒充填，卵石颗粒呈亚圆形，级配良好，成分以砂岩、灰岩为主。该层广泛分布，层厚0.9～7.0m，平均层厚3.95m，层底标高806.58～812.83m，重型动力触探击数N?63.5?=25～85击，平均值49击。 2）第四系上更新统（Q?3?）： 第四系坡、洪积层（Q?3??dl+pl?）： 3?-3粉质粘土：褐黄色，湿，硬塑，局部坚硬，含云母、姜石、氧化铁、有机质、碎石，局部夹粘土薄层，干强度较高，韧性较好。该层局部分布，层厚1.4～12.0m，平均层厚4.71m，层底标高799.38～810.09m。 3）侏罗系基岩层（J）： 根据现场调查以及收集资料，本车站基岩主要由侏罗系泥岩、砂岩组成，岩层产状：330～350°∠60～75°，岩体类型呈层状结构，砂岩和泥岩呈互层状分布,节理裂隙较为发育。5?-1-1全风化泥岩：浅黄色，淡黄色，全风化，原岩结构构造已破坏，岩芯呈土状。该层在WJ14、WJ15出现。重型动力触探击数N?63.5?=80～100击，平均值90击。?5?-1-2强风化泥岩：淡灰色，局部浅黄色，泥状结构，厚层状构造，节理裂隙很发育，岩芯比较破碎，呈碎块状，局部有短柱状，岩芯采取率约50～65%，该层分布广泛。重型动力触探击数N?63.5?=26～100击，平均值73击。属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。5?-1-3中风化泥岩：青灰色，泥状结构，厚层状构造，岩芯呈柱状，锤击易碎，岩芯采取率约70～80%，该层分布广泛。岩层产状： 340~360°∠65~75°。根据岩石试验结果，其饱和单轴抗压强度R?b?=2.40～6.82MPa，平均值4.72MPa，属极软岩，岩体基本质量等级